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京沪高速铁路方案之争再度风生水起：“磁悬浮”和“高速轮轨”争论正酣时，半途杀出的第三种方案“摆式列车”，日前被铁道部权威专家断然否定。
前天，针对所谓的“第三种方案”，北方交通大学一位知情专家说：“摆式列车用在京沪线上肯定不可能！”这位专家属铁道部“智囊”人士。他告诉记者，上述新方案着眼于原线路上的改进，但“京沪线肯定要新建一条铁路”。他说，铁道部早就成立了高速铁路办公室，而且京沪高铁也有专门机构负责调研分析和技术论证，修一条新路是必然的。
他还透露，磁悬浮方案实际上也没什么希望。迄今为止，磁悬浮只是应用在几十公里的短途线路上。这和京沪线的长度差距太大，谁也不会这样冒险。
这位专家说，京沪线高速铁路方案之争由来已久，“一直受到各方面干扰”，主要是磁悬浮方案，“现在这方面的干扰不大了。”
日前，有海外媒体称，中国政府正考虑将京沪高速铁路建造合同分为几个部分，如：铺设铁轨和建造列车车厢分别提供给几个竞标国家及本国企业。但该专家表示，从技术的角度看，“这样做没什么道理。”他认为，京沪线用什么技术不是太大的问题。“德国也好，日本也好，法国也好，技术拿来用就是了。然后，(我们)在用的过程中进行技术消化，以促进中国自己铁路技术的发展。媒体对这个事件的炒作，有些小题大做。”
该专家还表示，铁道部从来就倾向于轮轨技术。之所以铁道部迟迟未拿出方案，“只是因为很多事情并非铁道部能够决定，还需要国务院这个层面来决策。”
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