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11月18日17：40，记者在南开中学门口看到校线9路的第一辆晚班车正式发车，到18：00，开往天拖南居民区的4辆校线9路车陆续准点发车。可统计下来，4辆车在始发站一共上了12个孩子。
一位没赶上末班校线的女孩告诉记者，其实想坐校线的同学很多，但要么是乘车地点没有校线途经，要么就是赶不上末班车。校车的发车时间太集中，20分钟之内四五辆车就全部发走了，早晨乘坐校线上学的同学们，因为没赶上校线车，不得不改乘普通公交车回家。这种情景，对于三家校车线路经营企业来说，也是万般无奈，他们认为，校车线路每站都有学生等待乘车，不能为了等晚放学的学生而延误发车，更不能提前或错后首末班车，特别是很多终点站学校门前，都是临时停车站点，道路交通情况容不得同时停放几辆车。
据了解，目前正在试运营的10条校线，都存在这样的情况：一方面很多学生想坐校线车却坐不上，另一方面，校线车车厢坐不满，企业投入的成本收不回来。据一位经营校线的公交企业运营负责人透露，他们经营的校线目前每运营一天，一条线路的损失至少要高达1000多元，长此以往，肯定是要违背校线开设时社会效益与经济效益双赢的初衷，因此需要有关部门尽快采取措施。
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