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北方网消息：昨天下午，天津地铁总公司与长春轨道客车股份有限公司、广州中车铁路机车车辆公司举行地铁一号线车辆采购合同签约仪式。经过有关专家对5家投标厂家投标文件的评选，最终选择了长春轨道客车股份有限公司作为地铁一号线车辆的制造商。按照《地铁车辆合同》，长春轨道客车股份有限公司为地铁一号线提供25列100辆地铁车辆。首列车将于2005年6月在地铁一号线上空载动调。
根据天津市地铁一号线运营的需要，天津市地铁总公司通过招标采购了100辆地铁客车，车辆4节编组，两动两拖，共25列。在满足国家对于城市轨道交通车辆70%国产化率规定的前提下，车辆的核心部件牵引控制系统和制动系统将采用进口产品。
此次参加天津地铁一号线投标的厂家共有5家，包括长春轨道客车股份有限公司、青岛四方机车车辆股份有限公司、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂和大连机车厂。根据《招投标法》，经过网上抽取11名专家对投标厂家的投标文件进行评选，专家一致推荐长春轨道客车股份有限公司为第一中标候选人，昨日正式签订了车辆采购合同。
据长春轨道客车股份有限公司负责人介绍，该公司已经是第三次为天津市的轨道交通建设提供车辆，第一次是1984年，为天津首段7.4公里的地铁提供19辆列车，第二次是2002年，为津滨轻轨提供116辆列车，这次为地铁一号线共提供了100辆列车。
节约成本百辆客车租期29年
在昨天的签字仪式上，除了天津和长春的代表外，还有广州中车铁路机车公司，他们是地铁一号线100辆客车的“买家”，天津地铁总公司是租用这100辆客车来经营的。据地铁总公司介绍，这种方式叫“融资租赁”，节约了建设期间的成本，采用这种“融资租赁”的方式在国内地铁业尚属首次。
此次采用的“融资租赁”形式是在国家政策允许的条件下的一次尝试。如果由天津直接购买车辆，那么购车的费用将达到6亿元，在建设期间，这笔费用无疑增加了建设成本，而由广州中车铁路机车公司来购买车辆相当于他们对天津地铁的一项投资，天津地铁总公司在2006年地铁一号线投入运营后的29年租赁期内，按季度分期偿还租赁费和利息，这将大大降低建设成本。而且按照合同，29年租赁期满后，天津地铁再花一笔费用，便可拿回车辆的所有权。如此算来，这租车可比买车划算得多。
地铁客车记者先探
地铁一号线的客车还是过去天津老地铁时的模样吗？和轻轨上跑的客车一样吗？增加了什么新功能？……在昨天的签约仪式上，长春轨道客车股份有限公司负责人为记者描绘了一番。
总体来说，地铁一号线使用的客车无论在速度还是舒适度上都比老地铁使用的车辆上了好几个台阶。客车外形为鼓形，中腰较宽，最宽处可达到2.2米，显得车厢内的空间很宽敞，车厢内的座位不是像轻轨客车那样的双排高背椅，而是边座，并配有扶杆。该负责人解释说，这是因为轻轨路途较远，站距较长，乘客以坐为主，而地铁的站距一般在1公里左右，加之客流量较大，因此需要增加车厢内的空间，这样每平方米的载客量可达到6个人，最大截客量可达到每平方米9人。
地铁客车各方面的设计都充分考虑到乘客的舒适感。车体采用国际上最新流行的铝合金材料，这种材料的抗腐蚀性强、强度大。由于地铁车需要在地下的隧道行驶，因此降噪十分关键，地铁一号线客车采用了多项降噪措施，在车厢内基本听不到周围环境的噪声。在牵引控制和制动系统上，采用国际最先进的技术，特别是电控联合制动系统是考虑到地铁的站距短，制动系统可以达到快速启动快速制动，使车辆行驶更加平稳，乘客不会因为快速起步或刹车而站不稳。
此外，车内配备空调，保持一个适合的温度，在运行中，车门上方将显示行驶的路线和车辆抵达的位置，车辆配备自动报站器、时钟等，时刻提醒乘客。
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