|
北方网消息：昨天下午3点，天津机务段“快速队”的司机黄英波驾驶着k3112号东风4D型机车，回到了天津火车站车库。这是全国铁路实施第五次大面积提速，实行新的列车运行图后，他第一次出车，也是他第五次见证中国铁路的提速全过程。
黄英波把车入库停稳后，顾不上喝口水，随便用毛巾擦了擦满手的油污，拿着扳手、改锥来到了火车司机室后的机械间。此时的机械间气温足有60℃，热浪扑面而来，黄英波仔细地检查发动机及仪表。“发动机可是火车的心脏，每次出车前、到达后和中间停靠超过6分钟的站，我都要亲自过来看看它。”一边说着，他一边拿起抹布，“里外上下都要擦，车开久了，我跟这‘大家伙’有了感情，跑了700多公里，也该给它洗洗澡了。”黄英波笑着说。
十年车龄见证五次提速
昨天是火车第五次提速的第一天，“以前我跑济南，来回差不多要9个多小时。现在到济南，这一来一回才用了7个小时。真快呀！”
黄英波今年刚30岁，算上今年，他开火车整整10个年头了。1994年，从北京铁路机械学校毕业后，他被分配到天津铁路机务段第一机车队工作，从学徒干到副驾驶员、驾驶员。“我当上正式司机的时候才24岁，是当时段里年纪最小的。”提到这件事，黄英波就一脸的兴奋表情。
“火车跑得快，心里倍儿舒服”
说到铁路的第五次提速，黄英波有绝对的发言权，因为自1997年4月4日以来，中国铁路的五次大面积提速，他都亲身体验过。黄英波说，火车提速主要表现在两个方面，首先是“限速”：1997年允许时速超过120公里的线路只有1398公里，而昨天第五次提速后，全国时速160公里及以上提速线路达到7700多公里，也就是说火车行进速度限制从120公里提高到了160公里，“火车跑得快，心里别提多舒服了。”其次，提速的变化表现在中间停靠站的减少，“就拿以前从天津到济南来说吧，第五次提速前要在德州和沧州停靠，一趟线要跑3个多小时，现在特字号的列车中间不停靠，只要3小时就可以到达济南了。”
每次提速心里都有压力
黄英波说，每次提速让他心里有压力。由于列车司机工作的特殊性，不规律的工作时间加上时刻担心的安全风险，特别是“4·18”大提速后他承受着更重的心理压力。“如果这些压力得不到及时地缓解，将会给行车安全带来不良影响。”所以，只要有机会，他会翻阅一切能看到的有关机车车辆的报刊，时时关注国外的先进技术。“只有技术过硬了，压力才会减轻。”黄英波说。
铁路提速硬件有保证
“火车提速要有硬件的保证，我们把列车变成半悬挂，重心从车头向后移，减少了火车的自重，火车自然就跑得快了。为了配合这次提速，段里还出资更换了一大批设备，比如购置了最新型的第四代运行监护器，它可以自动识别在列车四公里以内的行人和障碍物。”
载客开车乐趣无穷
现在，黄英波平均不到两天就要出一次车。每一趟的车次、开行时间都不一样，有时白天，有时凌晨，出车前的休息也就没有规律可循。不过也有很多别人体会不到的乐趣。
当火车在笔直的钢轨上高速奔跑，载着1000多名乘客到达他们的目的地，那一刻，黄英波心中涌起的是对火车司机这个职业强烈的自豪与神圣感。每一趟列车安全准点到达，站台上迎送亲朋的笑语，接班同行简短有力的握手，都会一遍遍地加深着这种感觉。
“我等着体验第六次提速”
昨天是铁路的第五次提速，黄英波说他为此做好了充足的准备，迎接人生新的挑战，为铁路现代化出一份自己的力。“明年4月份，还会有第六次大面积提速，到时候火车的时速会更快，真是想想都很开心，我觉得当火车司机真是自豪。”
黄英波的生活……
-“4平方米是我的大舞台”
黄英波的“青年文明号”的司机室总是给人舒适安逸的感觉。整个司机室不过4平方米，却被黄英波打扫得干干净净。黄英波指着操作台上铺着的地板革说，这还是前几年他利用休息日买的。“这4平方米可是我的大舞台，我在这里的时间比在家里的时间都多。想家的时候，就是在开车的时候哼上一支歌。”
-“机车就是我们的家”
“开火车付出的辛苦非外人所能了解，非常人所能承受。”黄英波说。和别的工作最大的不同点是没有年节假日，不论春夏秋冬，不管白天黑夜。“机车就是我们的家，在车上和同事呆在一起的时间远比与家人在一起的时间多。”
-想给孩子起名叫“跨越”
今年4月1日，黄英波的女儿出世了，孩子还没名字。黄师傅笑着说：“我想给孩子起名叫‘跨越’，因为铁路在跨越式发展嘛！”
|
