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| 记者走进地铁隧道 |
北方网消息：昨晚9时，地铁一号线土城至南楼盾构区间段实现单线贯通，同时标志着地铁一号线土城至小白楼长2900多米的三段盾构区间段全部实现单线贯通。昨日下午，记者从地铁一号线土城站走入地下，全程感受了已经贯通的右线隧道。
每8米 一根白炽灯管
昨日下午，在丁工程师的陪伴下，记者从搭建的梯子走下，随着刺眼的阳光消失，随之袭来一股潮湿的气味。隧道并不像想像的那样黑，行走一侧有灯——壁上每隔8米安装了一根白炽灯管。另一侧壁上是橙黄色的通风筒。头顶上，圆弧形的隧道顶与侧壁由灰色钢管片相接；脚下，是铁制黄色网状走道板，走起来“咣当咣当”作金属响声。
100米 手机无信号
记者拿出手机，屏幕上显示：无服务。丁工告诉记者，走入地下100米左右时，手机就会失去信号，平时他们在地下都用步话机联系。记者向左壁看了一眼，用红漆写在壁上表示隧道距离入口的数字刚好是100。
360米 隧道最低处
记者一行来到隧道360米处，这里是个“大弯儿”，据介绍，它的半径为1500米。随着这个“弯儿”转到一处，壁顶上灰色的钢管片中突然出现了一片酱紫色，“咱们到了隧道的中点。”丁工说。这时，隧道壁上的数字显示是450米。丁工介绍，每一个隧道的中点都是隧道最低的地方。随后，他又指着对面的管片说：“现在被通气筒挡住的部位，将来等左线贯通时要拆开一个口，作为左、右线的通道。并且，由于这里是地势最低的地方，容易积水，所以将来在这里还要做一个泵站。”
700米 地上五岔口
行至隧道600至700米处，丁工告诉记者，这里就是地面上中环线、尖山路与大沽南路五岔交口处，从这里之后的隧道部分均为弯状。在755米处，一个3米左右的铁架子搭在铁轨上，据说，工人们要站在它的上面封管片。
805米 见到盾构机尾巴
805米！记者终于见到绿色的盾构机尾巴，向前50米就是盾构机操作间，“司机”李师傅一边在三个操作盘前操作机器，一边用步话机与外面的工人们对话。
经过2个多小时，记者走出小白楼隧道口，结束了这次特殊的“地下之旅”。
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