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空调公交不该“因噎废食”
北方网消息：近日，《公交今年不开空调？》刊登后，立即引起了社会各界的广泛关注。加之这两天气温超过了30℃，越来越多的乘客打来电话，询问公交车何时开空调。为此记者再次走访了有关部门，得知因空调车不被市场接受，在近两年本市公交换新车大潮中，空调车几乎没有增加。
公交集团——市场不接受空调公交
对于为何不开空调，公交集团一位负责人有些无奈：“因为空调公交车市场不接纳。”据介绍，本市从前年至今已更换2000余部新公交车，但都没有空调车。不仅因为开空调时会流失30%的客流量，另一方面与普通公交相比，空调公交车车价最多时能高出普通公交10万元。“如果多花钱投资反倒让市民敬而远之，还不如把这些钱用来增加普通新车。”
运业部门——开空调收支难以平衡
据介绍，目前天津公交行业拥有311条线路、5000余部公交车。但据不完全统计，截至目前，仅有不到百辆配有空调系统。许多原来带空调的公交车经营不久又纷纷换回了普通公交车。尚未更换新车的空调车，空调系统也成了摆设。对此，公交集团运业部有关人士介绍，按照公交运行成本标准，每公里收入必须达到2.5元才能收回成本，达到3元才能略有盈余，而在目前站距平均0.6公里的公交线路上，每公里收入不过2元左右，收支不平衡难以承受开空调带来的客流流失损失。
公交车队——收入不涨成本增加
为什么空调车会亏损？拥有三条线、40余部空调公交车的惠群公交公司运业部有关负责人打了个比方：公交车开空调的运行成本是按行车里程统计。空调一旦打开，即使停车等候也消耗能源。此外，为了保证六七月启动的空调系统正常运行，三四月份就要开始进行养护，这也需要很大费用。拿一条日运营收入7000元左右的公交线来说，开空调后尽管票价上涨了一倍，但客流仅有不开前的2/3，因此运营收入仍不会高于7000元。收入没有增加，额外费用却在不停地产生，因此作为公交车队，也就不愿意开空调。
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