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本周最新一期《财经时报》撰文指出，全国公路运输治理“超限超载”后，22条国省干线公路的平均货车日均流量比此前有所下降；粮、油和蔬菜运价比“治超”前上涨约10%；但一般社会消费品特别是耐用消费品大部分供大于求，价格仍会以降为主。
来自全国治理车辆超限超载工作领导小组的数据表明，“治超”后，全国平均货运价格出现回归性上涨，总体维持在每吨公里0.6元左右，较之前平均上涨约20%。
南开大学交通经济研究所刘秉镰教授指出，每年公路交通的投资是3000亿元，但超载对公路造成的破坏太大；加之安全成本远高于现在，所以超载运输的总成本不一定低于正常运输的总成本。“治超”后，在短期内可能导致部分货运商品减少，甚至会短缺；从长期看，总运输成本估计变化不大。
相关专家认为，与去年华北地区“治超”情况类似，尽管货运成本上升会对最终商品价格有一定推动作用，但力度相对有限。因此，下半年物价涨幅回落的总体态势不会改变。
国家信息中心经济预测部的胡少维指出，货运成本上升对整个物价的影响不会太大。而货运成本传导到最终消费品价格方面，可能会出现中断。
目前，占整个CPI价格权重中最主要的是食品，占35%，其中又以粮食权重最大。6月29日粮、油和蔬菜的运价基本维系在每吨公里0.6元左右，比“治超”前上涨约10%。这说明，公路运价上涨平摊到所有食品价格上，影响可能并不严重。
至于一般社会消费品特别是耐用消费品，大部分仍处于供大于求状态，价格仍会以降为主，这可能表明最终CPI受货运成本影响不大。
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