|
当全球石油价格飙升到新的历史纪录时，中国广大消费者不同程度地把心“悬”了起来。根据前7个月汽车行业报告，今年中国汽车销售情况不太乐观，库存明显增加。“人们都在说高位油价将促进中国节能,他们当然是对的。但我担心9月作为往年汽车销售旺季的前景将化为泡影。”北京东城区一家汽车销售店的经理杜力说。目前，中国汽车石油消费占整个石油消费的三分之一强，到2010年将达到三分之二。杜力说，从6月至8月汽车销量始终没有达到去年的水平，而目前如此高位的油价肯定会雪上加霜。如果油价不断攀升，持币待购者将增加，进而会对汽车消费形成制约，并使正处于调整中的中国汽车行业面临新一轮的考验。
据预测，如果今年国际市场原油价格每桶平均上涨10美元，中国将花费额外的80亿美元。“对于竞争饱和、利润锐减的这一行业，肯定又不堪重负。”开了13年出租车的司机梁国建说。
航空业界人士担心，如果高油价持续下去，对机票价格产生冲击，中国民航在国际航线上有限的价格优势将不复存在。
当然并不是所有的人都只看到油价上涨的负面效应。石油储备制度的拥护者和新能源的呼吁者，与天然气、核能、水电部门一起，都把高油价视作中国能源战略调整的好时机。
也有经济学家担心高油价对中国目前的宏观经济运行产生的作用。消费者个人在加油站直观感受到的原油价格上涨的冲击波，最终会波及所有依赖石油的制造业、运输业等行业。
1979年以来油市从未经历过油价逼近50美元的行情。专家指出，有人希望高油价能制止经济过热，然而这是一柄双刃剑。因为人们面对的可能不只是通货膨胀，而且是由工业品价格上涨、消费被抑制而造成的更严重的滞胀。如今在一个迅速工业化城市化的国家里，中国人日益认识到建设节能型社会的重要性。
|
