专家称因风险过大京沪铁路将不采纳磁悬浮方案

　　投资总额相当于两个三峡工程的京沪磁悬浮方案，最终将被轮轨高速列车替代几成定案。昨天参加第六届高交会的中国工程院院士钱清泉教授向记者表示，由于投资风险太大，京沪铁路将不会采纳磁悬浮技术方案，最终消息国家将会于近期公布。但同时国家的磁悬浮技术研究的863项目并没有取消，今后将会给磁悬浮在沪杭线上留下探讨的机会。

　　据悉，如果京沪高速铁路采用轮轨技术，时速可达250-300公里，全程约需4-5小时，总投资约1300亿元；如果采用磁悬浮技术，时速能达到450-500公里，从北京到上海只用3个小时，耗资高达4000亿元，而目前同样长度的磁悬浮铁路在世界上还没有成功的商业化例子。