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前天下午，深圳市政府召开常务会议，审议批准了深圳地铁一期票价方案。根据批准的票价方案，深圳地铁一期实行分段收费制。以相邻两站为一区间，四个区间为一段。起步价2元，可乘坐三个区间，后每进入一段增加一元。全程(罗湖口岸站至世界之窗站)收费5元。
许多上班族发现，按照这个票价方案，今后乘坐地铁上班的花费并不比乘坐公共汽车贵，而地铁速度快、乘坐舒适、安全等优势是不言而喻的。地铁一期工程正式投入运营后，深圳许多上班族的出行习惯将发生巨大的改变。
每天能多睡半小时
在深圳海关上班的秦先生家住在皇岗，每天乘坐407路小巴上班，票价3元。从皇岗村出发，经岗厦、中医院、晶都酒店，再拐上滨河路到火车站西广场。上下班时间都会遇上高峰期交通拥堵，全程要花上将近一个小时，所以秦先生非常期待地铁的开通，但又担心地铁票价贵。
地铁票价方案公布后，秦先生算了一笔账：从福民站至罗湖口岸站一共有八站，全程车票4元，比乘坐小巴贵一块钱。但考虑到地铁便捷又不会堵车，秦先生表示地铁投入运营后他很有可能改乘地铁上下班。2005年以后，乘地铁上下班的他每天早上将可以多睡半个小时。
有了地铁暂缓买车
曾先生家住罗湖，在华侨城上班，上班线路几乎横穿整个深圳市区。他所乘坐的小巴全程票价5元，而且非常拥挤，有时错过一班巴士就要迟到。曾先生一度动了买车的念头。
在采访中曾先生表示，地铁开通后他肯定会乘地铁上下班，而把买车的计划暂时搁置。因为乘坐地铁全程票价5元，与乘坐小巴持平。而乘坐小巴全程要花费一个小时，地铁全程不过半个小时。现在养一辆车每年至少花费两万元，而全年乘坐地铁不过花费数千，而且乘坐地铁比自己驾车更快。
多数市民认可票价方案
据了解，为制定科学、合理的地铁票价方案，深圳地铁公司成立了票价研究小组，先后走访了北京、上海、广州等地铁城市，并邀请了专业咨询机构开展专题论证，还召开了价格听证会。地铁票价的制订，更多地考虑了老百姓的利益。再者，如果地铁起步价与常规公交差距较大，容易使大量乘客转移到常规公交上，这样实际上就起不到分流交通、缓解拥挤的作用。
采访中大部分市民对票价方案表示认可。不少市民认为地铁两段以内，地铁票价基本与地铁沿线公共汽车票价持平，两段以上地铁票价略高于公车票价，也在普通市民可以接受的范围之内。
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