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| 曾经风光一时的黄大发，如今已渐渐淡出人们的视线。 |
北方网消息：随着天津市城市基础设施的不断完善，道路通行能力的不断增强，以及越来越多的出租车更换新车，出租车的方便快捷吸引越来越多的人招手打的。目前的出租车市场与往年相比，发生了很大的变化，街面上的出租车不再是“面的”称霸，到今年年底，现有的3000余辆“黄面的”将全部消失，取而代之的是夏利出租车，还将有越来越多的夏利2000以上的中高档车型出现在街头巷尾。而本市出租汽车的总量，将会在一段时间内保持32000辆的数目不变。
随着本市出租汽车行业健康有序的发展，市民群众在对出租车运营服务形式普遍认可的同时，对出租车服务质量的要求也越来越高。为适应客运出租已是买方市场的变化，满足乘客对出租车不断增长的服务需求，“的哥的姐”们通过更新车辆，以崭新的车容车貌吸引乘客，他们纷纷淘汰掉旧“面的”，购置新车投入运营服务。细心的读者会发现本市各条道路上很难再发现黄大发的身影。市客管办的统计数字表明，本市出租车型的比例一年来发生了历史性变化，在全市约32000辆客运出租汽车中，夏利以上的车型已近28000余辆，“面的”仅剩3000余辆，“面的”称霸本市出租车市场的局面一去不复返了。到今年年底，黄大发将基本上在本市街头巷尾消失，被夏利级别以上车型所替代。
在上世纪90年代初，黄大发最多时占出租车总量的80%以上。以前老百姓钟爱大发，除价钱比夏利便宜，舒适度也差不多之外，能容纳的乘客人数更是夏利所无法比拟的。但是现在市民出行，不仅要求价格合理，更要求环境舒适、安全可靠，经济条件好的，还要有“面子”。例如大年初二的出租车难打，但是夏利车比大发车更难打。大发每公里1.3元，夏利每公里1.5元，而现在市民打车以短途为主，在起步价同为5元的情况下，大发逐渐丧失与夏利竞争的优势。随着大发车逐渐被夏利车取代，高档出租车也不再罕见。只要在马路上驻足一会儿，就会发现许多夏利2000、桑塔纳以及帕萨特、奥迪等高等级出租车。据统计，全市桑塔纳级别以上的车型已达到500余辆，夏利2000出租车已有近100余辆。到年底，这一数字还会继续增加。
另据了解，本市出租行业实行准入制度，司机在进入行业之前，必须要经过职业资格培训。根据本市固定人口与流动人口的构成比例，现有的出租车数量对于市民来说，恰可满足人们的出行需要。预计在未来一段时间内，本市出租车行业的车辆数目，将会保持这个数字不再增长，若车辆更新，车牌照和准运证号码将不变。
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