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日前，记者从天津地铁总公司获悉，全长26.2公里的本市地铁1号线土建工程已经全部结束，并且22个车站的整体装修效果和风格也已经确定。据介绍，到今年9月底，地铁1号线的各项建设将基本结束，为年底试运营打下坚实基础。
在各项建设结束以后，地铁1号线的运营管理等方案将“浮出水面”。乘坐地铁客车有什么注意事项？如何购票、检票？地铁客车会不会发生追尾、火灾这样的突然性事故？假如发生特殊情况，乘客应该怎么办？地铁车站有什么应急措施？这些是都是市民所关心的问题。
记者在采访天津地铁总公司运营公司相关负责人后得知，地铁系统发生追尾事故是造成乘客受伤等重大损失的主要原因，而本市地铁1号线的一套“列车自动防护系统”将有效地防止此类事故发生，这套系统的英文缩写为ATP。该负责人说：“安装了这套系统以后，列车与列车之间会保持在安全的距离下行驶。如果列车之间超过这个安全距离的话，该系统就会自动限制列车的行驶速度，保证列车之间不会发生追尾、撞车等恶性事故。”
据介绍，该系统将在地铁1号线运营初期时，在全线安装和配置。这就使得每列列车在一定距离范围内，都会收到一个可以安全运行的“通知”，而后，由列车自己决定到达目的地的安全速度。值得一提的是，列车收到“通知”完全是自动防护系统“运筹帷幄”的表现，列车之间的相对行驶速度、距离，都是由该系统设计出的最合理的行驶方案。在这套系统的控制下，即使发生某些故障，列车仍能够以一定的限制速度行驶，保证一定的行驶车速。同时，这套列车自动保护系统能够使每列列车不断向地面的控制系统报告其所在位置，并限制它们的行驶速度，保持列车之间的安全距离，将恶性事故“拒之门外”。
本市的地铁1号线有了这套列车自动防护系统，可有效地控制追尾等恶性事故发生的可能性，为乘客们提供一个安全、舒适的乘车环境，解决乘客的后顾之忧。
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