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针对在“面的”全面退出本市的出租车市场之前本市刮起的这股“淘汰面的”变“黑出租”的歪风，记者采访了市客运交通管理办公室，了解到这些车辆不但严重危害着乘客的人身安全，同时也给出租车正常运营和管理带来了重重困难。
15日下午，记者来到了市客管稽查部门专门用来停放查获违法车辆的停车场，这里密密麻麻停放着大概上百辆车，其中80%是最近查获的用淘汰面的改造而来的黑出租。据执法人员介绍，往年同期这个车场的使用率也就在50%左右，可自从今年车辆更新旺季开始以来这里的地方都快不够用了。
这主要是因为以往黑车司机在车辆被扣押后，一般都会很快来接受处罚，领回车辆，可现在因为用淘汰面的改造成的黑出租价格低廉，被执法部门查扣后大部分车主干脆就连这车都不要了，而是上旧车市场再买一辆接着干，于是在停车场的车辆越积越多的同时马路上的黑车也越变越多。客管部门因此在黑车处罚上面临着“扣了车，没法罚”的尴尬。并且从目前本市有限的客运稽查执法人员和黑出租司机队伍的比例来看，一个黑出租司机在几个月内被抓两次的概率是很小很小的。而在一两个月之内，这些黑车司机的“成本”就能收回来。
黑出租的猖獗同时也与一些乘客的“支持”有关，不少乘客认为“反正都是一样的车，黑出租还便宜，自然是哪个合适坐哪个了”。其实不然，据客管稽查部门介绍，一般说来，淘汰的出租车本身就已经快到报废年限，同时在淘汰更车前为了节省费用，一些司机对于车辆的保养没有以前那么在意，一些小毛病能不修就不修，车辆在更新时的车况已经很差。而不少受利益驱动购买这些车辆进行黑出租运营的人又是新手，对车辆对路面都不熟悉，这“老破车”加上“新司机”，其安全系数可比正规出租车低多了。
在停放黑出租的停车场内，记者对其中的10辆车进行了这样一些测试：在这10辆车内有6辆车副驾驶一侧的车门即使上了锁，稍微使上点劲就能拽开；有4辆车中间的车厢门是怎么使劲也关不严的；10辆车内的车座均有不同程度的缺损，在车厢内跺跺脚，车顶开始掉末，脚下就能见地……试问这样的车，您还敢坐吗？
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