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11日，沟通北京和天津的唯一一条黄金高速公路——京津塘高速公路全线恢复了通行，经过15年来首次断交大修后的京津塘高速公路迎来了首个双休日，据了解，恢复通行后的首个双休日，两天内仅塘沽站就有8000辆车经过，比平时增加了3500辆。 记者体验：双休日公路没堵车
12日，为了解京津塘高速公路通行后的实际情况，记者亲自驾车体验。
路面上的车辆不少，但行驶得颇有秩序，经过整修后的路面没有了坑洼，跑起来更通畅。京津塘高速公路在恢复通行后的首个双休日基本上没有造成车辆拥堵的情况。
13日是京津塘高速公路恢复通行的第一个工作日，虽预计两地间的车流将会比双休日更多一些，但是，应该暂时还不会很快恢复大修前车流的情况。
交管部门严查超速违法
据交管部门统计，京津塘高速公路全线恢复通车两天来，为京津塘高速承担分流的京津公路车流量下降约30%。
据了解，京津塘高速公路恢复正常通车前，交管部门针对“路面平整度提高而导致行车速度快”的特点，在沿线增派交警使用测速仪测速检查，以消除超速行车等交通事故隐患。
据交管部门统计，京津塘高速公路施工期间，大部分驾车者选择京津公路或104国道前往北京，京津公路车流量最高时为每日6万辆次，但京津塘高速恢复全线通车两天来，京津公路、外环线、金钟公路等主要绕行线路车流量明显下降，外环线、京津公路等公路交通拥堵明显缓解。据统计，京津塘高速公路全线恢复通车两天，天津段没有发生重大交通事故。 京津塘高速公路三大优势
日前，京津高速公路(天津段)已经国家发改委批准修建，那么，建成后的京津高速公路将能够分流多少车辆呢？
首先，天津到北京的车流量是逐年增加的，京津高速公路建成后的车流量增加情况是不可预期的。
其次，京津塘高速公路有它不可替代的优势，京津塘高速公路相对京津公路来说，车辆的通行速度要高；与京津高速公路相比，京津塘高速公路的长度要短，而且不用绕行，另外，京津塘高速公路运营了近15年，来往于京津两地的驾驶者对于这条路的路况比较熟悉，比较习惯走这条路。
而且，京津塘高速公路的收费目前在全国高速公路中算是比较低的，目前，京津高速公路的收费标准还没有确定，因此，这也是个不可预知的因素。
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