建设进入收尾阶段 天津地铁一号线年底“上岗”

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下瓦房站开始安装电梯。据介绍，地铁一号线电梯系统共包括105部自动扶梯和5部垂直电梯，此次安装的电梯均采用世界最先进技术，从刘园至双林沿线的22个车站中，大部分车站内的出入口以及候车厅等处都设置上下行自动扶梯，有少数车站设置了上行电梯，并预留下行自动扶梯，根据客流情况适时进行调整。

　　北方网消息(记者常悦摄影马成)：自从2002年底天津地铁一号线工程开工建设以来，地铁的规划、建设以及今后的运营、管理等一直牵动着广大市民的心。按照计划，地铁一号线将于今年11月投入运营。目前，地铁的各项建设已经进入全面收尾阶段，各项目的工作人员也都放弃休息日，夜以继日奋斗在工地，为地铁一号线年底“上岗”做最后的准备。

地铁1号线近27公里长的轨道即将全部贯通。

　　随着地铁1号线土建工程的结束，轨道铺设工作进入全面冲刺阶段，目前只差最后1公里，南段轨道铺设即可到达终点。届时，地铁1号线将实现近27公里轨道的全部贯通，为年底的试运营打下坚实基础。

　　日前，随着地铁1号线下瓦房车站盾构端头井主体结构工程的完成，大沽南路主线道路实现贯通。至此，地铁1号线全线主线道路全部恢复，这标志着地铁1号线主线土建工程全部完成。土建施工的结束为轨道铺设创造了有利条件，铺轨进入最后的冲刺阶段。

　　据悉，地铁1号线北段轨道(刘园站至小白楼站)铺设工作已于去年年底结束，目前正在进行的是南段轨道的铺设。南段轨道起点为双林站，终点为小白楼站，全长约11公里，途经财经大学、华山里、复兴门等10个车站。

　　目前，南段工程的右线铺轨已经全部完工，左线铺轨只差南楼站和土城站之间的一段，距离大约1公里。据项目负责人介绍，为加快进度，他们将从两头同时铺轨，逐渐向中间“会合”，预计到7月底，两组施工队伍将胜利“会师”。届时，地铁1号线近27公里长的轨道将全部贯通。

土建已经完工，进入全面装修阶段的双林车站

　　目前，地铁1号线刘园、洪湖里车站进入全面装修阶段。作为全线率先开始装修的站段，这两个站段被列为地铁1号线的装修试验段，工程装修范围包括出入口通道、站台、站厅、公共卫生间等部分。

　　据了解，这些车站装修在设计色彩上以浅色调为主，突出简洁、明快、通透的原则，1号线的标志色红色在装修中也将得以体现。装修材料的选择将以不燃材料为主，地面选用天然石材，墙面选用镀锌钢板饰面，吊顶选用铝合金天花板，通过各种材料不同颜色的搭配和不同规格的组合，使各站体现出不同风格。车站内设置了盲道和残疾人通道，并配备IC电话等人性化服务设施。

列检停车库就是客车的“卧室”。这个“卧室”中有15张“床”——15条轨道可以同时停放27列地铁客车，完全能满足1号线客车的停放、检修需要。目前“卧室”为第一列客车准备了两张“床”——一列检停车库内侧的两条轨道已经施工完毕。轨道两侧的检修区、照明设备等同时到位。

　　6月28日，天津地铁1号线首列客车在长春正式“下线”，即将启程来津。对于被称为“地铁之家”的双林车辆段，这里的建设正在全力冲刺。

　　由中铁三局承建的地铁1号线双林车辆段位于大沽南路职业技术师范学院南侧，占地面积28.51公顷，是1号线车辆停放、保养、检修的基地，一直以来被人们形象地称为“地铁之家”。这个“家”里有列检停车库、信号楼、维修中心、洗车库、办公楼等各类设施建筑31个，还有7415.745米长的轨道和排水、通讯、信号、消防等各种配套设施。

　　记者在现场看到，轨道的铺设已全部结束，各类设施建筑已经完成了主体施工，进入内部装修阶段，装修工作将于7月全部结束。

在通电之前，客车需要靠牵引车头牵引才能进“家门”。黄色的牵引车头已经运到，正安静地停放在列检停车库里，随时待命。

　　据悉，首列客车到津后在“地铁之家”先完成体检，待客车的所有“功能”全部达标后，将被送上环形试车线，进行首次“试跑”。在“试跑”时，车将由专业司机驾驶，以中等速度连续不停地跑上至少4个小时，然后技术人员会根据车运动的情况和出现的问题，对车上的设备、仪器等进行调试。完成调试后，客车还会到正式的轨道上“试跑”，最后“试跑”成功后，天津地铁1号线的首列客车将投入试运营。