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记者7日从天津市客管办获悉，由于本市出租车型比例和市民消费心理习惯的变化，以及大发车车质安全系数降低等原因，与“面的”司机相比，夏利出租车司机的收入在增加。据统计，夏利出租车司机的平均收入要比“面的”司机多出两成。目前，本市“面的”仅有不到1800辆，并将于年底前全部退出市场。
据了解，市民在对出租车这种运营服务形式普遍认可的同时，对出租车服务质量的要求也越来越高。为适应客运出租已是买方市场的变化，满足乘客对出租车不断增长的服务需求，“的哥的姐”们力求通过更新车辆，以崭新的车容车貌吸引乘客，于是纷纷淘汰掉旧“面的”大发出租车，购置新车投入运营服务。有的司机甚至不等车辆到达报废期就提前更换新车了。
根据有关部门的统计数字表明，本市出租车型的比例已经发生了历史性的变化，全市目前约32000辆客运出租汽车中，夏利车型已接近29000辆，“面的”大发出租车仅剩不到1800辆，其余为桑塔纳以上车型。
据光大、金顺、海河、天润美纶、和川、菲亚达、宝天、红绿蓝等出租汽车经营企业的管理人员介绍，今年以来夏利出租车司机普遍反映生意比去年好多了，收入也增加了不少。
据有关业内人士分析，今年夏利出租车受宠的原因，一是它占据了市场的主要份额，且大部分都是新车，吸引了乘客；二是市民乘客的消费观念转变，夏利车是轿车型，乘坐夏利比“面的”大发出租车舒服得多，费用又贵不了多少，没必要左等右盼非得坐“面的”大发出租车；三是“面的”大发出租车都已接近更新年限，“的哥的姐”们大都不愿再投入资金进行车辆保养，所以街面上人们看到的大发出租车大都比较破旧，安全系数也相对降低，于是人们出于安全角度也不愿再坐大发出租车；四是大发出租车车型的减少，使得乘车人等半天也等不到一辆大发出租车，也就不浪费时间，转而搭乘夏利出租车了。
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