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虽然交通便捷必然将带来周边房产的升值，但眼下的市场却并没有表现出预期的热情。业内人士表示，地铁开通后二手房市场将面临的最大变化将是地段差价缩小。
1号线影响正待形成
距离地铁1号线正式开通还有不到半年时间，天津市二手房市场中地铁沿线产品还没有出现明显的上涨走势。广厦地产负责人周希娜表示，虽然地铁开通后会给周围居民带来交通便利，但有些购房者还是因为地铁施工而不愿购买其周围住宅。
二手房业主购买后大多立即入住，是形成市场冷淡的重要原因之一。有关专家认为，二手房市场的消费人群大多以自住为主，其中很大一部分业主只有单一居所，购买后即马上入住。而地铁入口等处施工会影响其居住，有些位置的施工甚至还将持续相当一段时间，因此有些业主虽然明知地铁会给今后居住带来交通方便，但从近期居住舒适度考虑，也不再特别热衷于地铁沿线住宅。
弱化地段概念缩小价差
市场人士分析，地铁的快速和通达性，将使城市的地段概念进一步弱化，相邻等级区域房价也将更加接近。
地铁的开通将使与市区距离较远地区的居民可以快速便捷地到达城市各个部位，并且不会发生堵车现象，这就使很多城市周边住宅的地段劣势得到缓解。龙胜地产经营公司总经理王颖认为，市中心的各种交通形式比较集中，而周边地区出行则会因地铁的开通产生更加明显的变化，因此其居住便捷性带来的房产增值也会更加明显。以地铁1号线为例，处于首尾位置的复兴门站、洪湖里站及其周边小站沿线的房产增值幅度预计将高于营口道、鞍山道等市中心站沿线房产。据了解，广州地铁开通时，其市中心住宅均价为每平方米5000-6000元左右，近郊一带房产均价只有3000元左右，地铁开通后1年左右，其市中心房价没有明显变化，近郊住宅均价却已经接近每平方米4000元。
小户型低值产品将走俏
地铁沿线二手房成交主力产品预计将会以小户型和总价较低的产品为主。汇众房地产经营天津公司总经理钱刚认为，地铁作为大众化交通工具，受其影响最大的购房者也将以工薪阶层为主，并且自住型购房者将会占绝大多数。因此，适合中低收入人群的中小户型、低价值产品将成为地铁沿线二手房的消费焦点。
另一方面，一些较远地区生活配套完善速度与地铁经济发展速度不一定能达到平衡，也是造成沿线中高档产品难以成为主流的重要原因。钱刚表示，配套不够完善带来的主要后果之一便是租住比例提升。因此，未来一两年内，地铁沿线房屋租赁市场成交量很有可能发生较大幅度的增长。
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