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| 地铁客车赴津路线图 |
地铁客车夜抵天津站
受天津市民关注的地铁客车终于到家了！2日晚10时36分，地铁1号线首列客车顺利抵达天津站调车场，它将在这里进行3个多小时的休整，然后于今日凌晨2时从天津站出发，途经北站、西站、陈塘庄站，于今日9时许抵达终点站——双林车辆段。
昨晚，天津站调车场人山人海，许多媒体记者和调车场的工作人员都等待着首列地铁客车的到来。晚上10时30分，一列货车出现在众人视线中。工作人员告诉记者，这列货车的后面就“拉”着地铁首列客车。晚上10时36分，在调车场工作人员的信号指引下，客车缓慢停下。至此，地铁1号线首列客车终于到家了！
据长春轨道客车股份有限公司的技术总管王波介绍，客车从7月28日晚离开长春之后，一路上并没有出现任何异常，所有设备运转正常。8月1日凌晨，客车顺利到达山海关站。王波说：“本来按照原计划，地铁客车今天应该到达唐山车站的，可当我们停靠在唐山车站时，就接到了铁路方面的通知，说目前前方行驶的火车数量较少，允许我们车队继续前行，因此我们今天中午就到了芦台火车站了。”
地铁客车为啥能跑铁路线
据悉，地铁客车3日抵达有“客车之家”之称的双林车辆段后，将由长春方面的技术人员负责对其进行“体检”，这是一次针对客车内外所有系统、零件的全方面调试和检查。“体检”完毕后，客车将在长春方面司机的“驾驭”下，在天津市地铁1号线的轨道上进行“适应性试跑”。如果“试跑”过程中出现问题，技术人员将随时停车检修。
昨日有读者提出疑问：为何地铁客车能够在铁路线上行驶？据介绍，这是因为地铁轨道与铁路轨道完全一样，不但两种轨道的间距都是1435毫米，而且两种轨道的材质也都一样。唯一不同的就是，地铁轨道是将5根25米长的轨道“接”在一起，这样可以降低地铁客车在运行过程中的摩擦力，以提高行驶速度。
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