 |
| 新航站区鸟瞰效果图 |
 |
| 旅客候机区效果图 |
 |
| 出入港外景效果图 |
 |
| 航站楼大厅内景效果图 |
众所瞩目的天津滨海国际机场扩建工程于昨天上午正式开工，计划于2007年建成。本期扩建后，到2015年，机场将满足年旅客吞吐量560万人次、高峰小时2200人次、年货邮吞吐量50万吨、年起降7万架次的需求。据悉，天津机场扩建工程的景观设计理念采用了中国传统的扇子及风筝造型，不仅展示了中国传统文化及其价值观，更显露了天津的一些独特性。
天津机场航站楼目前存在进深较小、旅客流线不通畅等缺点，既影响航运的快捷性，又存在影响飞行安全的隐患。况且从航空业务量预测看，到本期目标年2015年，年旅客吞吐量将达到560万人次，比目前吞吐量大出4倍之多，高峰小时人数将达到2209人次，目前的航站楼已经远远不能满足使用要求。 2015年货邮吞吐量达到每年50万吨，现有货运设施也已经不能满足要求。尤其面临北京2008年奥运会以及本市旅游业的迅猛发展，到天津本地的客流急剧增加，急需改扩建机场的现有设施，主要是航站楼和货运设施。由于天津机场是首都机场出现恶劣天气和突发情况时，条件最好、地面交通最近、对航空公司和机场压力最小的备降机场，民航总局已把天津机场确定为首都机场的主备降机场。
据悉，本期扩建在现跑道以东区域新建航站区，项目建设内容主要包括飞行区工程、航站区工程、导航工程、货运区改造工程及配套工程等。飞行区工程将现有跑道向北延长400米，使长度达到3600米，满足A380起降要求。航站区工程在跑道东侧新建客运区，按照满足高峰小时旅客吞吐量2200人次的要求，新建6.8万平方米航站楼和4.5万平方米停车场。导航工程搬迁现北航向台，在北下滑台加装一套DME设备。货运区改造工程将现机场西部运营区改造为货运区，现航站楼改造为货运办公、商业和培训中心。配套工程建设供电、供水、站坪加油管网、供热、供冷、燃气、排水、排污、垃圾处理、消防救援等设施。
一“扇”风顺轴心导航台十六组绿化扇骨
好运“风筝”空陆交接点简捷两层式结构
天津滨海国际机场本期扩建工程设计理念体现了浓郁的中国传统文化特色。其景观创意来自中国的扇子，扇子是国际公认的中国文化标志性物品之一。整体绿化景观概念以导航台为中心，也是扇子的轴心，从这点以放射状向航站楼伸延出16组凹凸槽，以高低起伏的绿化地理形态作为扇子的骨。
新建航站楼是一个功能性很强的交通建筑，是空陆交通的交接点，设计必须保证各项流程合理、简捷，功能分区明确，设备配备先进、得当。它由国外著名设计师设计而成，外形酷似天津特色的风筝。航站楼为两层式结构，局部三层。一层为到港层，二层为出发层，到港设夹层解决进出港旅客分流。一层主要包括迎客厅、行李提取厅、进出港行李分拣区、运机位候机厅、贵宾厅、办公及其他设施。二层主要包括送客厅、办票厅、安检厅、近机位候机厅、贵宾厅、商业餐饮及配套服务设施。其中主航站楼、候机廊构成航站楼的主体部分。
主航站楼一体化屋顶风筝造型津味十足
主航站楼外形灵感来自天津民间传统的风筝制造技术和能在空中飞翔的特性并抽取了天津风筝的设计精髓，形成一体化屋顶风筝造型，以此把整个航站楼的功能都连接起来。此举能使到港和离港旅客在抵达新航站楼时，能感觉到它的宏伟。风筝象征好运，许多人认为放风筝喻意带来好运，若风筝飞得越高，便会带来更多富贵。航站楼的顶盖，似风筝的外形，悬离地面，好像风将把它带入高空。
候机廊波浪状延伸停机坪美景收眼底
机场本身就是一处人流密集之地，虽然大多数人只会在机场逗留数小时，但它却足以在旅客心中留下重要印象。而候机楼四周的广阔空间和辽阔的地平面，也会造成戏剧性的视觉效果。呈蜿蜒状的候机廊结合斜度屋顶形成波浪形态，迂回候机廊由主航站楼伸延开来，像是风筝尾部的缎带一般，同时候机室提供充分的天然日光，并可以让旅客欣赏一望无际的停机坪景色。
|
