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级别不同补贴也不一样，级别高补贴相应就高。交通补贴从2003年10月1日起开始按月领取，干部外出用车问题自己解决，可以选择买车，可以打的，还可以选择公交。
干部办理正式退休手续后，不再发放交通补贴。
开发区管委会相关负责人介绍说，交通补贴的价格是在参考其他城市和兄弟城区的基础上，考虑到经济开发区的领导干部使用公车非常频繁，同时结合损耗、维修等情况以及开发区离市区较远等综合确定的。
公车变私车了，司机咋办？开发区专门出台政策：40岁以下、有大专以上学历的司机竞争上岗，没有大专学历、没有能竞争上岗的，区里出学费送其出去培训，培训合格后再竞争上岗。
一年半光这一项就节约350万元
近日，郑州市经济技术开发区管委会党政办公室主任唐保华就公车改革，给记者算了一笔账，不算不知道，一算吓一跳，好家伙，这一年多来，已经节省350万元了！
郑州经济技术开发区管委会提供的数据显示，该区50辆公车2002年财政支出的相关费用为389万元(不包括新车购置费)，平均每辆车一年就要花费七八万元。车改一年半，交通费用补贴仅用了100多万元，区财政支出减少350万元，用车成本压缩了2/3。
唐保华主任告诉记者，从现在来看，公车改革是成功的，节约了经济成本是一方面，更重要的是堵住了公车私用带来的一系列弊端和漏洞；开发区也不用为什么级别的领导配什么车、车辆的淘汰更新、哪辆车又闯了什么祸等闲杂事情伤脑筋了，可以把精力全部用在工作上。
不过他提出，公车改革需要有一定的经济实力，每个月的交通补贴必须按时发放到位，才能保证不影响工作的正常开展。
郑州市政协委员雷从芳在一份关于公车改革的提案中写道，以郑州市经济技术开发区为例，该区50辆公车每年费用为389万元(不含新车购置费)，平均单车一年花费近8万元。郑州市共有2万余辆公车，如果照此合计，那将是一笔巨大的财务开支。近几年全国公车消费每年都超过1000亿，此项支出渐已成为各级财政不堪承受之重。
雷从芳提出，现在全国各地都在搞公车改革，包括北京、广东、湖南等地。郑州市经济技术开发区可喜地迈出了第一步。
政协委员建议给公车贴上“标签”
昨天，记者随便逛了逛纬一路和经三路的酒吧、饭店，发现很多车的车牌都蒙上了“眼罩”，当记者问一名刘姓保安为啥要给车带“眼罩”时，他翻了翻眼睛说：“这还不明白？开着公车来的！”
“公车私用”现象早就不是个新鲜事儿，很多老百姓都已经习以为常了，可政协委员们没忘了这茬儿。
郑州市政协委员马民进提出，公车本来是办公用的。但是目前郑州流传一种“1/3”的说法，就是说公车使用中公务用车只占三分之一。在许多学校门口，经常可以看到用来接送孩子的公车，这不仅严重堵塞校外交通，而且容易让坐公车的孩子滋生特权意识，在孩子中间形成攀比心理。
“校门口接送孩子的公车，是公车私用的一个缩影，是特权和腐败的体现。”马进民委员认为。
雷从芳委员提出，除去一些有显著标识和固定警报装置的公车外，好多公车牌照与私车牌照并没有界定标识，单纯看车牌照，难以识别这些车辆属不属于公车，更无法确认公车是不是在私用。他提出，如果能为所有公车设置一个统一的标识，那么普通市民也就能识别公车。这样，所有公车的行为将置于广大市民的监督之下，这将在很大程度上减少公车私用。“公车就要有明显的标志，有别于私车，让群众去监督，最可行的是在每辆公车的前窗加贴“公车”标牌。”郑州市政协委员马民进、雷从芳和荆超就公车私用现象，连续三次提交议案并提出了具体的整改措施。
公车标有蓝牌，公车私用一眼就看出来了
给公车挂个醒目的牌子，不就能让百姓监督了？这方面，焦作孟州市做出了表率。
今年“五一”前夕，孟州市所有的500辆公车统一贴上了一个“蓝牌牌”。“蓝牌牌”是一张长9厘米、宽8厘米的蓝色硬纸板，上印醒目的“公务”字样和孟州“黄河明珠”图案及举报电话，用强力胶粘贴在汽车挡风玻璃的右上角。“蓝牌牌”另一面印有“禁止公车私用、禁止酒后驾驶、禁止领导干部私驾公车”警示语和车辆编号。
在统一张贴“公务标志”的同时，孟州市廉自办与各单位签订了公务车辆统一标志管理责任书，规定了“八不准”：不准故意损坏、私自撕毁车辆的“公务”标志；不准用公车服务婚丧嫁娶；不准用公车接送子女上下学；不准用公车进行旅游、钓鱼等玩乐消遣活动；在城区内开会不准车接车送；不准领导干部和公务人员私驾公车；不准司机在非公务活动中私驾公车；不准在就餐时间或下班时间内将公务停滞在机动车道、人行车道等其他非停车地点。违反上述规定的，坚决追究责任。
孟州市廉自办向省廉自办汇报的材料表明，自从推出这项举措，孟州市的公车再也不敢随意接送小孩、开到风景区了。你想啊，老百姓那么多双眼睛盯着呢，举报你也就是一个电话的事儿。
省廉自办副主任朱俊峰说，这也是我省的一个试点，在公车改革时机还不太成熟的时候，不失为一个杜绝公车私用的好办法。
杜绝公车私用举措逐步推进
“孟州是一个试点，他们的举措是从外部监督的角度杜绝‘公车私用’；郑州市经济技术开发区也是一个试点，是从根本上解决问题，不过，公车改革有很多困难。”朱俊峰说，难点有三：第一，公车拍卖后，如果有重大活动、重要突发事件急需公务用车怎么办？第二，没有公车，每月发多少交通补助合适？如何保证既不影响正常工作，又没有多发钱？第三，能否从根本上杜绝出现一边发交通补助费，一边用公车的情况，还需要进一步积累经验。
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