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北方网消息(实习记者高博 摄影马成)：天津市作为环渤海地区经济中心，在创建全方位交通网络和北方港口集散地的过程中发挥着越来越重要的作用。天津市交通运输“十五”计划的实施，为建设经济繁荣的北方第一港口城市，为带动天津地区乃至整个环渤海地区经济发展起到了强有力的推动作用。
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| 天津港俯瞰图 |
海、空港口建设飞速发展
港口方面，天津港2005年上半年港口吞吐量超过1亿吨，其中国际集装箱达到300万标准箱，增加值达到18亿元，分别比2000年同期增长25.0%、76.0%和34.32%。
“十五”期间，天津港已建成4个散货深水泊位；完成东堤南侧、北侧及杂货泊位的改造，形成的4个集装箱泊位新增集装箱吞吐能力120万标准箱；已完成集装箱公司技术改造，新增集装箱吞吐能力46万标准箱；并完成了10万吨级航道一期工程；开始复线船闸的建设；逐步实现天津港码头功能调整，北疆港区的煤炭作业全部移到南疆港区，实现“黑白分家”。
“十五”末期，新建及改造项目完成后，天津港务局新增吞吐量能力1022万吨和166万标准箱。天津港口通过能力达到8509万吨，其中港务局码头7945万吨，集装箱能力达到280万标准箱。
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| 忙碌中的天津港码头 |
南疆港区新建3.5万吨和5万吨级煤炭泊位各1个，新增能力1000万吨；建成南疆散货物流中心；新建15万吨原油泊位1个，新增能力1000万吨；新建15万吨金属矿石泊位1个，新增能力800万吨。
北疆港区将东突堤北侧6个钢杂泊位改造为4个5—7万吨级的集装箱泊位，形成120万标准箱的通过能力；将航道水深由原来的负12米凌深至负13.9米，建成10万吨级航道；新建防波堤6.4公里，新建北大围埝3.6公里；新建2—3万吨级国家客货泊位2个，货运能力22万吨；对北疆老码头泊位进行了改造，形成20万标准箱能力；新建北港池5—7万吨集装箱泊位5个，新增能力170万标准箱。
海河港区“十五”期间进行复线船闸建设。北塘港治理通海航道，建设了4个2000吨级浅吃水肥体船泊位，新增吞吐能力95万吨。加快围海造陆进程，积极开辟临港工业区。
民航方面，到2005年年底天津机场旅客吞吐量将达到260万人次，货邮吞吐量将达到16.5万吨，起降架次达到4.72万架次。天津机场驻场航空公司的运力规模由“九五”期间的24架增至52架。
此外，“十五”期间完成了跑道延长、盖被，由3200米增至3600米，飞行区等级也由4D升至4E级；改扩建了候机楼，扩建国际区4850平方米；新建航管楼4400平方米(含塔台)；着手进行了新国际航站区(建设3万平方米国际候机楼，8万平方米客机坪、4万平方米停车场)的建设前期工作。建立安全、高效、优质的空中交通管制系统，建立Ⅱ类精密仪表着陆系统，引进VHF天线八通道共用系统，完成VHF地空数据链建设。
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道路通行实现“15、50、90”
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“十五”期间，干线公路网已基本适应国民经济的发展，平均达到二级以上水平；公路交通实现“15、50、90”的目标，即从天津中心市区、各区、县行政中心到达国家主骨架(国道主干线)的时间不超过15分钟，从天津市中心市区到各区县行政中心和重要经济增长点的时间不超过50分钟，天津境内主要过境公路交通不超过90分钟，天津市任意两个县行政中心之间公路交通不超过90分钟。
“十五”期末，天津市公路网总里程将达到10868公里，其中：高速公路536公里，一级公路506公里，二级公路1474公里，三级公路1267公里，四级及等外公路7085公里。公路网密度为：0.91公里/平方公里，公路网等级水平达3.31，二级以上等级公路网拥挤度为0.67，达到畅通水平，干线路网服务水平为1.42分钟/公里。
建设完成了丹拉公路唐津支线天津段、国道112线天津段，并开工建设京沪高速公路正线天津北段(三四村店—上辛口)。
建设完成了公路二环东环线和公路南三环；并已完成贯通蓟县至大港、宁河至大港的两条纵线，基本解决我市公路南北向交通不畅问题；已完成的我市第四条横线津—晋高速公路天津段(津沽二线)建设，基本解决我市东西方向交通不畅问题，为南疆港集疏运提供了可靠的交通保障。同时，集中改建了杨北公路、津北公路、津汉公路延长线、汉港公路、梅丰公路、津涞公路。
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| 铁路运输能力飞速发展 |
公路、铁路运输双赢
公路方面，“十五”期间，已建成了天津长途客运中心站和交通信息服务中心，并建成开发区、大港区货运枢纽站、长途汽车客运西站等一批项目。预计2005年全市公路货运量达到3亿吨，公路客运量达到2050万人次。
铁路方面，2005年，天津市铁路客运量将达1590万人、旅客周转量5660万人公里；货运量1850万吨、货物周转量20350百万吨公里。地方铁路和蓟港铁路2005年货运量将达到2500万吨。
“十五”期间，修建京津四线，京津间增加客车10对，货车12对；建成南仓站东咽喉立交疏解工程和汉沟站西端疏解改造工程；建成了京沪高速引入天津西站工程和津浦联络线改造工程；新建成了北塘西编组站；完成了天津市环城铁路改造工程和天津机场铁路客运专线改造工程、蓟港铁路提速工程。地方铁路局建立了国铁、地铁和企业货运信息系统；扩建万家码头站，达到工业编组站标准；改扩建芦南线路至万家码头站，并增加复线21公里；改扩建东大沽车站等。
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| 工作中的物流中心 |
管道运输与现代综合物流系统快速发展
“十五”期间，随着我市石油、化工业的发展和临港工业区、海河下游多功能港口经济区的开发建设，管道运输作为一种新型的现代化运输方式，越来越显示出其独特的优势和广阔的发展前景。不久的将来，本市管道运输量将达到1500万吨以上。
“十五”期间，天津市建设了9个大型现代物流场站，初步形成我市现代化物流的骨干系统，为天津市成为华北地区最大的物流港口城市提供了先决条件。这9个大型物流场站分别为：开发区物流中心、天津机场保税物流区、西青物流中心、北辰物流中心、二商食品配送中心、天津港集装箱物流中心、京津物流中心、连锁商业配送中心、保税区国际物流分拨中心。
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