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昨天下午，红绿蓝出租车队送走了该公司的最后一部黄面的。拥有出租车326部的红绿蓝出租车队，最初成立时，拥有大发车279部，夏利车47部，几年时间下来，到今年年初时，还有28部大发车，到昨天下午，所有车型均为夏利和桑塔纳车。
车队经理张世明告诉记者，从安全的角度出发，从城市形象的角度出发，“黄大发”的确是该“下岗”了，这种车型不再适应天津作为北方国际化港口大都市的定位要求，要让出租车这张城市的“名片”更加靓丽，要让出租车与城市的发展更加匹配，“面的”确实应该强制更新淘汰，但是在当年，满马路跑着的“黄面的”也曾经是当时天津的一道独特风景，给老百姓的出行带来极大的便利。
全家经济顶梁柱
今年43岁的赵淑昆是红绿蓝出租车队的司机，她驾驶的津E10603“黄大发”，就是该公司最后一辆退役的“面的”。昨天下午，她开始着手办理车辆更新手续。抚摸着老伙计，她心里充满了不舍之情，毕竟，陪着她披荆斩棘的这辆黄大发，给她家庭的美满生活出尽了力。
从1993年起，赵淑昆下岗，凑了1万多块钱，购买了一辆二手的黄面的，她和哥哥两个人两班倒开，这一开就开了13年。刚开始干出租时，由于下岗不久，她的心里很别扭，精神上也不愉快。然而一干起来，就让她觉得高兴了，原来，在每天接送南来北往的客人时，在与乘客聊天沟通的过程中，她发现了自己的服务是有价值的。一个月下来，收入就有4千多，这让她倍感振奋，用她的话说，“开车开得很上瘾”。眼前的这辆车，已经是第二辆了，车子成了她生活的中心，是家里主要的经济来源，家里生活，孩子念书、学音乐，就全靠着这辆车。
两度带来好运气
赵淑昆爱惜地抚摸着她的宝贝大发，坚持说这辆车是她全家的幸运之星，给他们的生活带来了好运。因为这辆车，她中过奖，也得过奖。
一次是中了交通台的幸运奖， 200元的奖金虽然不多，可是却让她开心了好几天。另外一次是不久前，她的哥哥拉一位客人，临下车时乘客觉得司机绕道行驶，骂了他一些很不好听的话，其实是因为路上堵车等候时间长的缘故。老实巴交的哥哥连一句争辩的话也没说就离开了，不久他就发现客人把很重要的物品遗落在车里。就在那位乘客认为自己刚刚骂了司机，东西肯定找不回来之际，她哥哥却把东西送了回来。第二天，乘客就带着感谢金和表扬信，找到了客管办。
深情惜别老伙计
“老伙计，再见啦！”在公司办理交车手续时，赵淑昆嘴里不住地念叨着。可是就连她自己也说：“这大发车，实在是跟不上时代的潮流，该换了。”她告诉记者，要不是家里地方小，她真想把这辆车保留下来，当作是一份纪念。
赵师傅告诉记者：“大发车冬天冷夏天热是有名的，开车的坐车的都不舒服，现在越来越多的市民消费观念都变了，从前坐大发的乘客现在更愿意坐夏利。当然也有坐车的乘客说，舍不得这大发车，带点儿东西太方便了，以后刮风下雨，自行车不知该怎么办。”不止是她，她的家人也对这个老伙计充满了惜别之情，她的孩子说，以后有了钱，一定要把这辆车买回来，可是她说，不可能了。最后一天，当她最后一次陪伴在老友的身边，周围人劝她再给车辆做一次清洁，算是个告别仪式，可是她说，半天的时间，她已经擦了好几遍了，再擦，就该擦眼泪了。
新闻背景
津城面的18年
天津市最早的大发出租车出现在1987年，首批47辆大发出租车是由天津市出租汽车总公司购进的。 1993年，本市将大发车大批引入出租车行业，到1994年底，天津已经“遍地黄大发”，大发出租车数量激增至1万多辆，成为当时天津市出租市场的主打车型，最“风光”的时候，占据65%的份额。
1993年前，全市的出租车一共才3千余辆。这3千余部车绝大多数都是蓝鸟、拉达、菲亚特等进口车型，并不能被普通老百姓所接受，直到大发车的出现。一辆大发车能坐5位乘客，五六年前，租价十块钱十公里，这种厢式车的廉价、实用给市民们提供了方便经济的出行服务。应该说，黄大发确实给老百姓带来了实惠，为解决百姓的出行问题立下了汗马功劳。
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