|
27日下午5时55分，随着螺旋桨轰鸣声由远及近，一架红色直升机在厦门高崎国际机场降落。这架直升机隶属交通部东海第二救助队，两位机长张伟、韩炳国和朱强松等3名救生员从直升机走下来，他们刚刚执行完一项搜救任务返回厦门。
下午2时20分，救助队接到交通部东海救助局的紧急命令：有一艘台湾轮船在平潭岛东南方25海里处失去动力，船上有人需要救助，立即增援。救助队紧急部署，2时50分，救助直升机起飞，直奔事发地点。
直升机经过1个多小时的飞行，到达距离机场100多海里的事故地点，却一无所见。救助队试图用无线电和船员联系，却始终联系不上。他们继续在附近海域搜寻，1个小时后，终于在20海里外的东经119度46分、北纬25度15分处发现一艘拖轮拖拽一个大型石油平台，缓缓向台湾方向行驶。平台面积有两三个篮球场大、两三层楼高，上面聚集了10多个人，有人不停地向直升机挥动白布。
直升机悬停在平台上方，救助队再次用无线电和平台上的人联系，但始终接收不到信号。风大浪猛，拖轮和平台晃得十分厉害，直升机无法在平台降落。救助队当即降下绳梯，救助员朱强松带上救生衣到了平台，先让最年长的船长穿上救生衣，帮助他登上直升机。朱强松准备送一名船员上绳梯，却遭到拒绝，“我们不要上飞机，还有船员落水了。”原来，25日早上5时多，负责拖拽石油平台的台湾拖轮因故沉没，船长和4名船员落水，经过其他船员抢救，船长和3名船员脱险，一名船员下落不明。平台只能由另一艘拖轮单独拖拽，向台湾方向缓缓行驶。
朱强松马上将这一情况向机长汇报。失事拖轮的船长也在直升机上通过纸笔交流，将情况告知救助队，请救助队帮忙测出目前平台所在地点的经纬度。他在纸上写道：“台湾方面的大型拖船将于晚间抵达，帮助返回高雄。谢谢！”情况弄清楚后，救助队将船长送回平台，并赴出事海域对失踪人员展开搜救，没有发现落水者，直到燃油将尽才返回厦门。
据了解，该平台是台湾的一个石油平台，拖轮沉没原因不详。交通部已在事发后派出“华财”号拖轮前往支援该平台，昨晚6时多，“华财”号拖轮与石油平台会合。
|
