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北方网消息(通讯员王振)：6日，随着最后一方混凝土的浇注完成，由天津一航局一公司施工的世界第一跨海长桥--杭州湾跨海大桥最难、最险、工艺最复杂的第7标段，提前合同工期7个月完成全部1564根钢桩和151个混凝土承台的施工任务。
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俯瞰杭州湾大桥远景
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计划于2008年建成的杭州湾跨海大桥全长36公里，建成后上海至宁波的陆路距离可缩短120多公里，是中国长三角地区经济腾飞的黄金快车道。其世界第一跨海长桥的地位包含着对中国建筑行业从设计到管理到施工的一次大考验，尤其被称作“鬼区”的第7标段，更囊括了当下中国外海水工工艺的所有难题。
一航局一公司先后投入国内起重、打桩海上综合作业能力最强、具有国际领先水平的海上打桩船--天威号，自行设计并改造完成架高95米号称“中国第一高度”的打桩15号，在国内最先使用S280、SC250液压锤，自行研制开发、完善GPS(全球定位系统)应用外海工程的工艺，成功解决浅滩区打入桩施工的技术难题，创造了恶劣海况和复杂地质条件下大直径超长超重钢管桩施工的最新纪录，在全桥13个标段中率先完成全部施工任务，被大桥总指挥，宁波市副市长王勇盛赞为“环境最恶劣、设备最先进、管理最扎实、工作最努力、指挥部最欣赏、效果最好”。
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杭州湾跨海大桥进行承台浇注
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中国的筑港事业最先是在天津新港诞生，作为中国第一支筑港队伍，一航局一公司经过60年的历炼，携着打造中国北方第一大港--天津港的锐气与积淀，接连创下了中国第一个万吨级泊位--新港第一码头五号泊位、第一座超软地基上建设的沉箱重力式码头--天津港东突堤码头、第一座外海固定式灯塔--大沽灯塔等中国筑港历史上的50多项“第一”。上海东海大桥是我国第一座外海大桥，全长31公里，是一航局一公司叫响全国跨海桥建设市场的第一步，该公司首开中国外海施工多项工艺之先河，最终提前150天完成全部施工任务，被上海市市长誉为“筑港精锐”，目前该桥已全面贯通。凭借东海大桥和杭州湾跨海大桥积累的经验和赢取的口碑，不久前，一航局一公司又中标上海崇明越江通道长江大桥工程B2标段工程，成为中国国内承担3座享有国际声誉的跨海大桥水上桩基、承台施工的唯一企业。
相关数字的联想：
杭州湾跨海大桥施工中一航局一公司沉下的1564根桩衔接起来达130公里，相当于塘沽到北京的距离；沉桩正位率达到100%，相当于绕赤道半圈；行程12100海里，往返110航次的海上运桩，安全事故为0；打下中国单根钢管桩最长桩88米，相当于35层楼高。
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