|
记者28日从天津市交委获悉，天津市政府和铁道部日前签署了《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》。双方决定，将加快京津城际铁路等七项重点工程建设，为提升天津铁路枢纽功能、迎接2008年北京奥运会、推进滨海新区的开发开放以及带动区域经济发展提供铁路运输保障。
工程一：京津机场1小时到达
京津城际客运专线：缩短时空距离，实现客运高速化、公交化。线路自北京南站引出，经永乐、杨村至天津站，全长115公里，总投资123.4亿元，已于今年7月开工，计划2007年年底建成，2008年奥运会前投入运营，届时实现京津间30分钟到达。与此同时，将京津城际引入首都机场和天津机场。引入天津机场段从天津站引出，修专线和利用既有线共20公里到达机场，届时实现首都机场与天津机场1小时到达。二期工程从张贵庄站开始，经军粮城、塘沽区至滨海新区市民广场，全长共30公里。
工程二：京津铁路两客两货
京山铁路京津四线工程：京津两市人流、物流交往不断扩大，京津之间现有的三条铁路线路已超负荷运输。建设京津四线，可以实现京津间的客货分离，形成两客两货运输方式。根据预测，2008年奥运会期间，北京的球迷下班后乘京津城际客运专线赶到天津奥体专线观看足球预赛，观完球再乘车回去，还赶得上看中央电视台的晚间新闻。
工程三：保霸铁路连通西部
保(定)霸(州)铁路：保霸铁路经保定北站引出，引入京九线霸州站，正线约83公里。该线建设将使天津港经霸州、保定至石家庄，经石太线到太原，与正在建设得太中银线连通，可直达中卫、银川，形成天津港至西部腹地的另一条铁路大通道。
工程四：蓟港铁路扩能改造
为适应天津港北煤南移和大秦线扩能，蓟港铁路将进行扩能改造。蓟港线全长190公里，扩能工程包括新建98公里，增建二线16公里，投资估算31亿。
工程分两期，先进行增建二线工程，计划2006年开工，2007年建成。届时，该线的运输能力可以翻一番。随着保霸线的连通，蓟港线扩能，加上黄万线的建成，天津港将有多条骨干铁路通道直通西北，充分满足扩大腹地直达天津口岸的铁路运输需求。
工程五：集装箱物流中心站直通三北
天津缺乏直接联系“三北”腹地省区的重要陆地通道，是制约航运中心和物流中心的瓶颈，为此将建设天津铁路集装箱物流中心站工程。天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，到2010年集装箱吞吐量要达到1000万标准箱，必须扩大海铁联运的换装能力，天津铁路集装箱物流中心站工程是全国18个集装箱中心站之一，它建成后将提高天津港铁路集装箱运量、海铁联运量和大陆桥运量。
工程六：津秦客运沟通南北
目前从东北到华北、华东的旅客列车很多绕行北京换乘，津秦客运专线的修建可以减少绕行北京的时间，方便东北与华北、华东的交流，增强与天津的交流，强化天津铁路枢纽功能。该线从天津西站引出，经唐山、抚宁、北戴河至秦皇岛，全长245公里，其中天津境内75公里，2006年开工。
工程七：天津站翻修改造
天津站1988年重建，当时无论是建筑还是功能，都是全国一流水平，曾吸引许多地方来参观学习，成为本市标志性建筑之一。时过17年，城市建设突飞猛进，海河开发日新月异，天津站功能设施已不适应。天津市和铁道部将共同投资对天津站主站房进行翻修改造，2006年开工，届时天津站将以新的面貌展现在世人面前。 |
