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| 坐落在昆仑北路与卫国道交口的卫昆桥为4层全互通式立交桥。桥梁第一层为快速路辅路及非机动车道，第二层为卫国道快速路东西方向桥梁，第三层为昆仑路即东南半环快速路南北方向桥梁，第四层为卫国道左转昆仑路定向匝道。 |
北方网消息(记者常悦 摄影马成)：日前，随着宾水西道立交桥部分桥段实现通车，快速路东南半环也进入全线收尾阶段。截至目前，全长145公里的快速路累计开工道路104公里，新建桥梁35座，全线通车81公里。
东南半环主线贯通：上班高峰南开区到河东区23分钟
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| 主线通车的宾水西道立交桥 |
快速路东南半环起自宾水道与红旗路交口，途经红旗南路、纪庄子道、黑牛城道，跨海河后，沿富民路向东经规划路、昆仑路，终点为外环线，全长23公里。目前从卫津南路至外环线已全线贯通，宾水道到卫津南路主线已经贯通，其余匝线预计年底前完工。
从天津市交管部门获悉，随着快速路的建成通车，本市道路通行能力得到有效提高，机动车车速平均提高25%，缓解了市区道路交通拥堵状况，使市民出行环境得到明显改善。
29日上午7：30，记者驱车由华苑出发，从宾水西道立交桥上快速路。快速路路面平坦，中间有银色护栏，道路路标齐全，指示清晰。由于正值上班高峰时间，沿途车流比较密集，尽管如此，记者的车速仍能保持在60公里/小时。不一会，便抵达东南半环北段终点——昆仑北路与外环线交界处。此时记者看了一下手表，时间显示为7：53。从南开区华苑地区到河东区昆仑北路仅用了23分钟。
天津市市政工程设计研究院快速路项目总负责人赵建伟介绍，本市快速路是按照“快捷、高效、安全、绿色”的现代化城市综合交通运输体系设计建设的，将实现本市道路交通“12469”的战略目标。“1”是中心城区内任意一点到达快速路不超过10分钟，步行至周围公交站不超过10分钟；“2”是中心城区内任意一点到达外环线不超过20分钟；“4”是中心城区内任意一点到达另一点不超过40分钟；“6”是中心城区内任意一点到达滨海新区内任意点及外围区县中心在60分钟以内；“9”是中心城区到达区域范围内主要周边城市在90分钟以内。
快速路进展：目前已经通车2/3
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| 天津市快速路东南半环实现了智能化交通管理。图为快速路上机非隔离带上安装的LED显示屏，该显示屏可向过往者提示周边道路行车、停车信息。 |
本市的快速路网包括东南半环、西北半环、东纵、西纵、南横、北横以及大沽南路、解放南路两条射线。
目前，东南半环快速路已基本实现贯通，尚在施工的宾水西道立交桥也将在今年年内全线通车。西北半环的建设已经全面展开，9座立交桥中已开工5座，分别是简阳路立交桥、芥园西道立交桥、密云路立交桥、京津公路立交桥、南仓道铁东路立交桥，剩余的复康路立交桥、子牙河立交桥、丁字沽三号路立交桥和黄河道立交桥将于近期陆续启动。
在“两环”建设的同时，“两纵、两横、两射线”的建设也取得较大进展。目前东纵快速路北段工程已经基本竣工，改造后的铁东路路面从原来的8---10米拓宽至70米，北仓道铁东路立交桥、张贵庄路雪莲路立交桥率先建成。南仓道铁东路立交桥、张贵庄立交桥、东兴立交桥、志成道立交桥、普济河道立交桥尚在建设之中。西纵中段(河北大街立交桥---南马路)工程已经于8月底动工，该路段是连接红桥、南开两区的重要通道。南横快速路重要节点东风立交桥已有部分匝道实现通车。预计这座连接东兴立交、顺驰立交、十一经路立交及奉化桥的大型交通枢纽将于年内建成。两条射线之一的大沽南路工程已经于9月份全面贯通。解放南路的改造工程也已进入尾声。
四大相关配套系统：使快速路安全、快速、畅通、美观
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| 人性化的声屏障减小了噪声 |
据天津市市政工程设计研究院道路专业设计人邢锦介绍，为达到安全、快速、畅通、美观的目标，快速路规划建设五大系统。除了道路工程这一载体系统外，还包括四个配套系统，分别是公交、智能交通、生态景观和综合服务系统。
快速路将形成网络功能清晰、线网衔接合理、乘客出行便捷、现代化功能齐全的国内一流水准的城市快速公交系统。快速公交线路总长为324公里。运送速度为30-35公里／小时。设站90对，平均站距为1.5公里，配备高标准大容量的专用客车。目前位于黑牛城道的首个快速路中途公交候车站已基本建成。
智能交通系统(ITS )是快速路和快速公交系统功能发挥作用的重要保障。完善的静态交通安全设施与先进、科学的动态交通安全设施有机结合，将有效地进行交通管理，进而保证城市快速路网以及城市路网的畅通、安全。
生态景观系统是建设生态型快速路的主要标志。将考虑点线结合、动静结合、冷暖结合等原则，形成“三季有花、四季常青”的优美景观效果。快速路两侧绿化带控制宽度保留10---30米，形成标识统一、特征明确、风格独特的景观效果。
综合服务系统将体现以人为本、服务优先。快速路集中承担的机动车流量，将产生多种服务需求：停车、加油、检修、餐饮、住宿、健身、商品零售等。在与长途、地铁、普通公交换乘点，大量的客流还将产生更多的服务需求。优质的综合服务系统将很好地满足这些需求。
相关链接：快速路
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| 外环线与中环线之间新建的快速环线：绿色线；“二纵”：紫色线；“二横”：黄色线（点击放大） |
天津市于上世纪80年代修建了以三环十四射(主干道)为骨架的市区干道系统，这种环射状的路网格局符合天津实际，对优化城市布局、畅达城市交通、发展城市经济起到了重要的作用。快速路系统是为适应城市交通机动化的迅猛发展而规划设计，利用了“三环十四射”路网骨架的部分道路，并通过调整原来路网的等级和密度，形成快速路、主干道、次干道、支路等各种等级道路级配合理、疏密适当的新的城市路网体系。新建的快速路网由“两环、两纵、两横、两射线”组成，总体方案由天津市政工程设计研究院设计，设计标准为宽百米左右、双向8车道，并设有中心隔离带、辅道、人行道及绿化带等。全长145公里、平均时速为60至80公里。快速路系统预计2007年全部完工。
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