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今天开通四号线大学城专线包括万胜围、官洲、北亭、南亭和新造５个站
26日上午9:00，大学城南亭地面广场举行盛大的庆典，地铁二号线延长线段、三号线首通段、大学城专线正式开通试运行。按照计划，下午2点将正式开闸对市民开放。
至此，广州地铁累计共拥有四条轨道交通线路，总长为59公里，服务车站也从原来的33个一跃增加为44个。同时，两条新线的开通还打破了原来一、二号线十字交叉的简单线路，四条线路纵横交错，形成了广州地铁线网中的“第一个环”，具有里程碑的意义。
三号线：国内首条“Y”型线路
据了解，今年开通的三号线一个最大的特点就是大站快车，以解决组团之间以及组团与城市中心区的客流运送。全线平均站间距为2.3公里，列车将开出国内地铁线路中最快的速度——达120公里/时，旅行速度为57.5公里/时，比常规地铁高45%左右。
此外，三号线还是国内第一条采用"Y"字型运行的地铁线路，主线是广州东站-番禺广场，支线为天河客运站-体育西，将来还将向北延伸至新机场。三号线是广州市城市发展重点向南部转移的首条战略性线路。
由于考虑到三号线新开通初期客流预计不会很高，因此计划采用小编组、高密度的运营方式。开通初期，列车采用3辆编组；近、远期高峰时段采用6辆编组，最小行车间隔为105秒。
大学城专线：广州首条高架线路
今天开通大学城专线五个站，即万胜围、官洲、北亭、南亭和新造，故有大学城专线之称。按照规划，大学城专线是位于广州南拓发展轴上的地铁线路，七过珠江串联科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生物岛、大学城、广州新城、黄阁工业园、南沙经济技术开发区等IT及知识经济新兴产业发展组团。全线69.67公里当中有48公里将是高架，即高架线路占了70%。
地铁不走地下走高架，在广州尚属首次。据介绍，高架车站设计将考虑南方气候特点，采用成熟的技术和材料，以满足车站自然通风、遮阳避雨、抗震减噪的要求。
值得一提的是大学城专线与一二三号线不同，首次采用直线电机系统，不但能解决爬坡问题，而且其摒弃了摩擦转换等运作模式，能使列车在运行过程中至少降低5分贝以上的噪音。因此，乘坐大学城专线的新车，乘客将倍感安静舒适。
今天开通大学城专线中，搭乘区间中还没有涉及高架部分，因此，市民要坐高架地铁要等到明年。按照计划工期，二期新造-黄阁段计划明年开通，三期黄阁-冲尾段拟2007年开通，四期万胜围-奥林匹克中心是2010年开通。
新线防恐措施做足功夫
据了解，面对新形势，新开通的线路都在确保正常运营、乘客安全等方面下足心思。例如，无论三号线新车还是大学城专线新车，在靠近车门处设置了可与司机直接通话的按钮，乘客有需要或发现异常都可以第一时间通知司机。其次，按照后来补充合同，车内都同步装上了摄像头，以便及时掌握行车过程中的可疑情况。再次，新线路的隧道内靠墙壁处还装上了疏散平台，遇到停电、危险事故停车后，乘客可沿着疏散平台安全走向最近的站台出站，快速逃生。
今后5年均有地铁新线开通
据悉，从今年起，今后6年广州每年都有新线建成开通，到2010年，将共有一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、八号线共7条线路建成，贯穿广州南北。并且2010年亚运会期间80%以上比赛场馆可通地铁。
2006年目标：
将有一号线西朗—广州东站、现二号线三元里—万胜围、三号线广州东站—番禺广场站及天河客运站—体育西站，四号线万胜围—黄阁共4条线路，累计建成111.2公里，64座车站投入运营，在建线路113.1公里。
2007年目标：
将有一号线西朗—广州东站、现二号线三元里—万胜围、三号线广州东站—番禺广场站及天河客运站—体育西站，四号线万胜围—冲尾共4条线路，累计建成116.0公里，66座车站投入运营，在建线路113.6公里。
2008年目标：
将有一号线西朗—广州东站、二号线三元里—广州新客站，三号线广州东站—番禺广场站及天河客运站—体育西站，四号线万胜围—冲尾，五号线滘口—文冲，六号线浔峰圩—黄沙，八号线凤凰新村—万胜围共7条线路，累计建成173.4公里，108座车站投入运营，在建线路56.2公里。
2009年目标：
将有一号线西朗—广州东站，二号线三元里—广州新客站，三号线新机场—番禺广场站及天河客运站—体育西站，四号线万胜围—冲尾，五号线滘口—文冲，六号线浔峰圩—黄沙，八号线凤凰新村—万胜围共7条线路，累计建成211.8公里，126座车站投入运营，在建线路17.8公里。
2010年目标：
将有一号线西朗—广州东站，二号线三元里—广州新客站，三号线新机场—番禺广场站及天河客运站—体育西站，四号线奥林匹克—冲尾，五号线滘口—文冲，六号线浔峰圩—燕塘，八号线凤凰新村—万胜围共7条线路，累计建成229.6公里，143座车站投入运营，在建线路8公里。
温馨提示记准4个换乘站
广州东:1号线、3号线
体育西路:1号线、3号线
客村:2号线、3号线
万胜围:2号线、4号线
新线候车时间长
现时运行三号线只有3列车，四号线只有2列车。因此，新线的行车间隔比一二号线要长。三号线约为11分钟，四号线约为32分钟。
最高单程票价9元
新线开通将沿用旧票价，乘客每次乘车从入闸到出闸，时限为120分钟，超过这个时间的须按最高单程票价补交超时车费。
由于线路长了，该费用从新线开通当日将由8元升为9元。
自动购票有3选择
四号线自动售票机首次采用国产的地铁自动售票机，之前的地铁自动售票机是采用韩国三星公司的产品。新机提供了三种不同的售票方式，分别是按地图购票、按线路购票。
车门上方有闪灯报站地图
与一二号线相比，三四号线新车首次采用了闪灯报站地图系统，乘客可以在车门正上方可以看到该地图。列车每到一个站，地图上对应的车站显示灯就会亮起并闪动。
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