明年，本市中心城区内将建成继内环线、中环线、外环线之后的第四条环线，这第四条环线就是目前正在加紧建设的中心城区快速路环线。这条环线的建成，不仅将使本市交通路网更加完善，而且可以改善市区交通拥挤的现状，缩短中环线与外环线的时空距离，从而缓解这两条环线之间的交通压力。
这条快速路环线由东南半环与西北半环两个半环构成，截至目前，东南半环已经建成通车，西北半环上部分立交桥已经开建，预计今年西北半环的建设将全面启动，明年建成通车。届时，东南、西北两个半环将正式“接轨”贯通，提速津城中心城区交通。 缓解市区交通
据快速路研究专家介绍，之所以设计这第四条环线，就是希望通过这条环线将中环线、外环线、其他的快速路射线以及市区主要干道联系起来，从而构成一个更加密集的交通路网，并通过这个路网对各个方向的交通进行快速疏散。
这条快速路主要线路采用环线的规划，并且位于中环线与外环线之间，主要是为了推动外环线与中环线之间地区的快速发展。快速路环线的建成将极大地缓解中环线的交通压力以及市区交通的拥挤。因此，以快速路环线为骨干形成的这个综合交通网络将有效改善本市中心城区交通紧张的状况。 沟通中、外环线
按照规划，这条快速路环线与10条快速路、6条铁路以及数十条城市道路相交，规划建设立交桥18座，平均间距3公里，将在中环线与外环线之间搭起一个沟通两环交通的立体骨架环线，车流可以通过立交桥实现快速疏散，这样就可以从根本上解决平交路口造成的拥堵情况，从而缓解中环线的车流。
另外，快速路环线建成后，通过相交的快速路通道与主干路，可与本市主要的高速公路进出口以及机场、车站等交通枢纽实现连通，从而大大缩短中心城区与外环线及周边地区的交通时间。
快速路环线将建成一条绿色生态景观大道。今年，东南半环上的每座大型立交桥下都将建成一座绿意盎然的主题公园。同时，随着快速路公交系统的陆续建成，市民乘公交上下班换乘也很方便。 绕一圈只需40分钟
这条快速路环线位于中环线与外环线之间，全长约49公里，距中环线平均2公里，距外环线平均3公里，连接中心城区内的西青区、南开区、红桥区、北辰区、河北区、河东区、东丽区、河西区8个区，按照顺时针方向，主要由凌西道、简阳路、密云路、天平南路、天平北路、南仓道、淮东路、均富路、泰兴路、昆仑北路、昆仑路、昆仑南路、武陵路、黑牛城道等路段组成。
与现在的外环线、中环线、内环线相比，快速路环线的车速最快，因为建成后的快速路环线将采用全封闭式的运营方式，不设红绿灯，车速设计为80公里/小时。按照规划，通过这条快速路环线围着本市中心城区转一圈只需40分钟。 快速路环线已建成一半
快速路环线由东南半环和西北半环两个环线组成，其中，东南半环起自宾水西道与红旗南路交口，终点接外环线。目前，东南半环已经建成通车。通车后的东南半环已在很大程度上分散了中环线的车流。例如海津大桥建成后，中环线南段的交通压力得到了很大缓解，经过此路段的车辆，其车速已由原来的40公里/小时提高到60-80公里/小时，待整条快速路环线建成后，此路段的车速还将更快。
西北半环地处市区西北部，工程起点为规划的西北半环与咸阳路交口，经过密云路、天平路、南仓道，终点为东外环线。西北半环的建设于去年启动，目前包括简阳路立交桥、芥园西道立交桥、京津公路立交桥、密云路立交桥、南仓道铁东路立交桥在内的5座立交桥已启动建设，其他4座立交桥(复康路立交桥、子牙河立交桥、丁字沽三号路立交桥、黄河道立交桥)也已设计完成，将陆续开工建设。预计西北半环将于明年建成，从而意味着津城的第四条环线实现全线贯通。
|
