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北方网消息(记者王冰)：出席天津市政协十一届四次会议的市政协委员王学利建议，天津陆路交通发达，海运条件便利，具有发展现代物流业的先天优势。走好物流这盘棋，不但要建设强大的物流“硬件”，也要发展物流服务企业，特别是民营的现代物流企业。
天津有着强大的海陆空港优势：天津铁路枢纽是京山铁路和京沪铁路的交汇点，客货运输总量居全国前列，2005年客运总量1590万人、旅客周转量5660万人公里，货运总量1850万吨；天津滨海机场年客运量150万人次，现在滨海机场正在大规模改建，2015年将满足年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量25万吨、起降6.6万架次的需要；天津港地处渤海湾的最西端，2005年累计完成货物吞吐量2.4亿吨，集装箱480万标准箱，吞吐总量稳居世界港口前10名。物流“硬件”的优势，也培育了一大批民营物流服务企业，如大田物流、安达物流、德利得物流等。但是，和长三角、珠三角比起来，天津的物流服务企业还比较落后，物流服务业务总量还很低。这种情况说明，企业在滨海新区发展，物流成本还较高，滨海新区要与长三角、珠三角发展比肩，物流服务企业的发展有待加强。
王学利建议，政府应大力扶持现代物流服务企业的发展，特别是在企业设立、登记监查、运输管理、交通安全管理方面对企业加大优惠政策，减免不必要的管理和收费项目，为企业创造良性发展的大环境；现代物流以规模化仓储、无障碍配送等为服务要求，服务的优劣，直接关系到生产企业的正常生产和用户的正常使用，因此，应该加大对物流服务企业用地的优惠和扶持力度；对于滨海新区特色物流企业，如电子零配件物流、汽车物流、信息金融物流等给予扶持和优惠，促进本地特色民营物流经济的快速发展。
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