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从天津市公交集团获悉，该集团将在“十一五”期间，大面积“开线”，其中运送速度在25公里/小时以上的快速公交线将达到10条，日运客超过1.2万人次的骨干公交线达到110条，由中心城区通往郊县的郊区公交线达到120条。公交日客运量达到400万人次。中心城区的公交线网密度在每平方公里3至3.5公里、外围区域公交线网密度在每平方公里1.5至2.5公里。
未来几年，本市公交集团将逐步调整目前“中心辐射型”的线网结构，成为主干线、次干线、支线、喂给线等融为一体的片状线网新结构，建成现代公交客运体系。在中心城区以大型枢纽站为结点，80条骨干线为骨架，形成三纵三横加两条换乘带的公交网络格局，覆盖市内六区，保证全市直线运达率达到75%以上。结合滨海新区发展需要，增加或充实塘沽至大港、塘沽至汉沽、塘沽至咸水沽、塘沽至张贵庄、塘沽环城等线路，尽快开通通达南疆港区和大港石化基地的交通干线。
据介绍，今年要优化调整公交线路30条，其中新开6条。利用城市新建道路、桥梁竣工投入使用的条件，调整延长公交线路7条。今年，公交线路长度将达到7800公里，较2005年增长3.6%，客运总量达到8亿人次，比2005年增长5%，市民出行公交分担率实现13%以上。
投入新车改造老车各2000部
中高档车占到九成 外表美观大方 乘坐舒适安全
去年，本市一批高档公交车陆续投入使用。
“十一五”期间，本市公交集团将投入中高档新车2000部，改造更新车辆2000部。每年新增公交车辆不少于500部，到“十一五”期末公交车总数由现在的5500部增加到8000部以上，高、中档车辆占全部运营车辆的90%以上。到2010年，本市万人公交车拥有量达到18部。
据介绍，未来5年内，本市陈旧车辆将全部被更新，基本形成以10米车型为主、12米和8米车型为辅的车辆结构。新投入的公交新车将采用自动变速箱、自动调整臂、自动润滑系统，增加行车记录仪，完善语音报站系统和电子显示系统，提高公交车辆的动力性、安全性、舒适性。本市要在城市主干线和快速路上，增投大容量、低踏板的中高档车辆，力求美观大方，提高舒适度和安全性。新购进车辆和改造后车辆，均采用超大风挡玻璃，视线开阔；座椅设计合理，乘坐舒适。本市还将大力推广人性化装置，车上安装有电子路牌、倒车显示、下车提示、自动报站系统、客门监视器、移动式视频传播系统等先进装置。
减少绕行线路提高运送速度
等车坐车都省时间
本市公交集团提出，到“十一五”末期，中心城区公交平均运送速度将达到20—25公里/小时，滨海新区及外围区域公交平均运送速度将达30公里/小时，市民乘车将明显缩短出行时间。
未来5年，本市公交集团将抓住市政工程建设机遇，利用新路、新桥优化公交线网，通过去弯取直公交线路、提高线网直线系数、减少公交线路绕行，努力提高公交运送速度。市区公交车平均运送速度要达到20.6公里/小时，速度提高10.2%。郊区公交车平均运送速度要达到30.2公里/小时，速度提高3.4%。到“十一五”期末，乘公交车出行由中心城区任意一点到达交通换乘枢纽不超过20分钟、中心城区任意一点到达八大新兴产业区不超过40分钟、中心城区任意一点到达滨海新区不超过60分钟、中心城区到邻近的外围区县主要城镇不超过90分钟。
另据介绍，今年本市计划开辟、调整、延长公交线路30条。公交车平均运送速度将达到21公里/小时，比2005年的平均运送速度要提高1.94%。
公交车装上全球卫星定位系统
电子站牌能显示车辆实时位置
“十一五”期间，本市公交集团将运用GPS卫星定位等先进技术，打造一个拥有公交电子站牌、公交监控调度中心和整套电子查询系统在内的公交线路智能调度系统。实现对车辆的营运里程、间隔密度、行驶速度、行驶平稳度、行车准点率等数据的实时监控。
通过推广应用GPS卫星定位系统，公交调度中心可通过车载GPS全球卫星定位系统对公交车辆实施动态调度。特别是在客运高峰期间，调度中心可以根据GPS反馈的信息数据，及时调拨车辆、加开班次，快速输送客流，最大限度减少道路堵塞及行驶条件变化对公交运营的影响。
今后5年，本市各大型重点公交场站还将安装视频监视系统，把公交场站等车乘客数量变化的信息实时传送到公交集团运调中心，然后根据乘车需求及时调整各条线路车辆调度方式，随时对繁忙线路进行增援，调整线路间相互调整。另外，今后5年，本市还将建设智能化公交电子站牌，借助推行先进的GPS技术、GIS技术、计算机技术和无线电通信技术，乘客通过公交场站和线路上电子站牌显示的车辆位置、到站时间来选择乘车线路及乘车车辆，从而有效提升市民乘坐公交出行质量。
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