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新地铁乘坐起来到底是什么感觉？这恐怕是天津市民目前最感兴趣的问题之一。昨天，本报记者率先登上地铁客车，亲身体验了一段舒适、快捷的地铁之旅。
快速平稳无噪音车厢随意打手机
昨天的“旅程”是从双林车站至南楼车站，距离不长，却足以让记者领略了天津地铁的独特魅力。登上地铁，记者发现，车厢内已经装饰一新，以乳白为主的色调加上明亮的灯光，给人一种宁静、开阔的感觉；最宽处2.2米的“肚量”、大贯通道的采用以及边座的设计，使车厢内的空间非常宽敞；坐在座椅上，凸出的弧形椅背与人体脊椎完全贴合，明显感到比一般的直板型椅背舒适许多；车厢里的滚动信息屏、液晶显示屏已经全部亮起，不停地播放着各种乘车信息及电视节目，车内的音箱也缓缓地飘出悠扬的乐曲。
行驶在途中，地铁客车快速但却平稳，坐在里面感觉不到颠簸与摇晃，不会因为制动停车而站不稳，也听不到恼人的噪音。尤其值得一提的是，当行驶在高架段的地铁车经过土城过渡段“钻”入地下时，并没有因为下降的坡度而使乘客产生“过山车”的感觉，车子始终保持着平稳的状态，很自然地由地上过渡到地下。同时，过渡段罩棚上侧留有窗户，使这段封闭空间始终明亮清晰。大约经过十几分钟，地铁客车从双林车站开到了南楼车站，在此过程中，记者的手机可以随意接听电话，信号没有受到任何干扰。
司机都是大学生以老带新演练忙
记者采访了地铁客车的驾驶员———天津理工大学2005届的本科毕业生冯骁。他自毕业后已经学习了一年多的地铁车驾驶，如今已经能熟练地驾车并操作驾驶舱内的精密仪器。
冯骁告诉记者，自己大学学的是计算机专业，而驾驶地铁车恰恰需要丰富的电脑知识，自己能够学以致用同时能为天津地铁出一份力，感到很高兴。据了解，地铁1号线目前一共培养了30多位年轻驾驶员，他们都是大学毕业生，最低学历为专科。这些新司机在老司机的指导下，每天驾驶地铁车在地铁1号线之间往返，进行演练。据介绍，目前共有4列地铁客车投入到演练当中，在不载客的情况下，开完全程大约要用50分钟。
自动系统触摸屏购票只需6秒钟
昨天，售检票系统也开始了“实战”演练，反复地接受着技术人员的调试。记者看到，自动售票机上的触摸屏向乘客提供了简明扼要的使用说明，用手指轻轻点击，就可以完成中英文的转换以及站名的选择等操作。同时，自动售票机还具有声光提示功能，可采用人机对话的方式“告诉”乘客车票分类、票价、总计应付车票金额等信息以及操作的步骤。乘客可根据机器的提示，点击触摸屏购票和充值。操作完毕后，自动售票机会将您的票和应找零钱一并“吐”出。整个购票过程只需6秒钟便可轻松完成。此外，记者看到，检票闸机上还安装了智能化的“非接触式”读卡机，用以识别非接触式IC卡。
服务人员大练兵人防工程全竣工
记者在地铁站内看到，地铁服务人员的日常运营演练也在紧张进行中。
现场一位正在进行票务演练的女孩告诉记者，为了保持天津地铁的良好形象，公司规定地铁服务人员不能染头发，男性不能留长发，女性不能化浓妆，也不能把指甲颜色涂得过于鲜艳。同时，在地铁1号线里，所有的服务人员都必须用标准的普通话为市民服务。
此外，记者从昨天召开的地铁1号线人防防护工程竣工验收会上获悉，地铁1号线人防工程日前已全面竣工，并于昨天顺利通过了天津市人民政府人民防空办公室相关领导和专家的验收。 |
