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记者在采访中发现，天津滨海新区的规划蓝图并不遥远。
资料显示，天津开发区连续8年总分排名第一；天津港作为中国最大的人工港，港口吞吐量稳居世界前十位，天津口岸进出口总值达819.3亿美元，已成为全国口岸四强之一；百年“碱渣山”变成公园，被授予人居环境范例奖；天津开发区圆满完成创建“国家环境保护模范城市”任务。
天津开发区的引导效应
“天津开发区作为我国首批国家级经济技术开发区，一直致力于建设高水平的现代制造业和研发转化基地。”开发区管委会主任李勇说。早在1984年开始建设的天津开发区是滨海新区的雏形。
统计显示，开发区经济继续保持健康快速增长，2005年实现地区生产总值642.29亿元，比上年增长25.2%，其中第二产业增加值完成541.28亿元，可比增长29.3%。
“我们选择产业，最重要的是把握方向，要看到它在未来10年甚至20年对促进产业升级、推动区域发展的深度影响。”分管科技与创新工作的天津开发区管委会副主任艾亚民对记者说。
“自主创新是支撑滨海新区未来发展的核心战略。”艾亚民说，“我们要在大力提升制造业产业结构水平的同时，特别注重发展高新技术产业，提升开发区自主创新能力，建设研发和转化基地，为滨海新区未来发展提供强大支撑。”
近年来，开发区不断完善科技扶持政策，科技政策今后每两年修订一次，就是为了不断适应科技发展形势，一直保持前沿地位。在此基础上，开发区以巨额资金投入作为保障。从2000年开始，开发区从每年可支配财政收入中拿出4%，设立“泰达科技发展金”，再拿出1%，设立“泰达科技风险金”，为高新技术产业发展提供直接的资金支持。到2006年初，“两金”支出累计超过13亿元。
目前，开发区高新技术产品产值占全区工业总产值的比重达62%，高新技术产品出口占到全区总出口的80.7%。
北方国际航运与物流中心现雏形
天津滨海新区的功能定位之一是建设北方国际航运中心和物流中心。有专家介绍，建成这两大中心要具备三个条件：一是要有深水大港，二是要有广大腹地和相当运量，三是良好的服务体系。
“天津港已经基本具备了这样的条件。”天津市市长戴相龙表示。
据了解，天津港主航道水深目前已达—17.4米，再过几年将达到—19.4米，现在15万吨轮船可以随时进入天津港，乘潮可达20万吨，到2008年就可以行驶25万吨级轮船，“十一五”港口等级达到30万吨级。
另外，天津港拥有广阔的腹地。就运量来说，去年港口吞吐量完成2.4亿吨，集装箱完成480万标箱，双创历史新高，吞吐量稳居世界前十位，天津口岸已成为全国口岸四强之一。
良好的服务体系正在逐步完善。目前正在规划建设一个40万平方米、由八个建筑组成的、围绕港口和航运的外贸服务体系。其中，占地6万平方米的天津国际贸易与航运服务中心综合楼已经建成。
天津市交委书记刘明哲对记者说，“天津港‘十一五’期间将投资367亿元用于港口基本建设，进一步扩大规模，提高等级，完善功能，增强核心竞争力。”据了解，今年港口基本建设投资将达70亿元。我们不难发现，滨海新区的北方国际航运与物流中心雏形已现。
发展不失环保与节能
现代工业发展，不能以破坏环境和浪费能源为代价，这是科学发展观为我们提出的重大课题，滨海新区的建设对此已行动在先。
有统计显示，天津开发区去年全年环境空气质量达到或好于国家二级空气质量标准的天数为293天，达标率为86.1%；区域环境噪声为53分贝，交通噪声平均值为65.9分贝，比上年下降0.9分贝；开发区污水处理厂出水水质达标率为93.6%，重点水污染源在线监控率达95.7%，烟气在线监测率达100%，水质在线监测率达52%。
去年，天津开发区圆满完成创建“国家环境保护模范城市”任务。绿化覆盖率为31.6%，人均绿地面积达到77.59平方米，城市环境保护取得新的进展。
在生态环境建设方面，2005年10月，经国务院同意，天津开发区被国家发改委等六部委批准为“国家循环经济试点”单位，筹建了泰达循环经济促进中心，并积极开展“中欧环境管理合作计划”试点项目，并通过欧盟委员会对该项目的评审、验收。
去年，开发区万元工业增加值能耗0.25吨标准煤，比上年下降2.6%，其中区内0.18吨；万元工业总增加新鲜水消耗8.48立方米，比上年下降3.1%，其中区内6.91立方米。
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