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天津东南半环立交贯通 市民驾车出行指南

http://www.enorth.com.cn  2006-04-29 17:15
 

 

  北方网消息(记者高博):“五一”黄金周将至,驾车出行的人也随之增多。随着天津市东南半环快速路建设的日趋完善,市民驾车出行大大提速。但是,仍有很多市民不了解该如何在立交桥上正确行车以及相关注意事项。现在就为您介绍位于东南半环上,目前已经建成的六座立交桥的行车指南,让您的假日出游更加畅通无阻。

  解放南路立交桥

  位于东南半环快速路与解放南路快速路射线交会处,该桥解放南路方向往南跨越陈塘庄铁路支线和复兴河,为三层局部互通式立交桥。首层为两条快速路辅路及非机动车道;第二层(红色)为东南半环快速路(黑牛城道)东西方向主线桥;第三层为解放南路南北方向主线桥。

  该桥解放南路南北方向主线桥即将通车,两侧下桥连接黑牛城道引桥尚未建成。因施工及周边大型建材装饰城聚集,人流车流量大,绕行路线远,致解放南路主线桥桥下辅路车辆和行人多,行车走路交通违法多,易引发交通拥阻。东南半环快速路的黑牛城道东西方向下桥不远即为平交路口,道路隔离设施尚未建成,应注意道路两侧行人。该桥解放南路主线桥过黑牛城道向北将澧水道截断,由西向东车辆须右转绕行桥下辅路,掉头向北再右转澧水道,反方向可绕行沅江道。

  昆仑桥

  位于津塘路东南半环快速路交口,为三层全互通式立交桥。首层为津塘路、东南半环快速路辅路及非机动车道;第二层为津塘路、津滨轻轨东西方向主线桥(里侧桥)及津塘路左、右转匝道引桥(外侧桥);第三层(红色部分)为东南半环(昆仑路和富民路段)南北方向主线桥。

  昆仑桥为市内两大交通干线交会处,加之中环线东风和东兴立交桥施工,从此桥绕行车流量大。津塘路连接昆仑路双向匝道,常有大型公交车通行,因匝道桥严禁超车,常有车流缓行。津塘路由东向西下桥即为丁字路口、大型居民区和公交车站,非机动车、行人多,因辅路尚未建成,非机动车上桥骑行交通违法严重,过往车辆应提高警觉减速慢行。从东南半环快速路主线桥左、右转至津塘路主线桥时,合流处要注意左侧来车。

  京山铁路立交桥

  为东南半环快速路重要组成部分,由南向北连接昆仑桥和津昆桥(建设中)。该桥为分离式铁路跨线桥,主桥与快速路(昆仑路)主线桥为同一桥面。桥两侧为通往津滨大道与月牙河北路的连接引桥,因快速路同向辅路尚未建成,上下桥处机、非混行,提醒过往车辆司机应减速慢行。津昆桥尚未建成,向北往津滨大道方向引桥下桥时道路双向变窄。快速路主线桥下辅路两侧为大型居民区,机、非混行,夜间无路灯,前行百余米处为公交车站,过往车辆司机、骑自行车人及行人上路应注意不要违法。向南至昆仑桥车辆应向左侧并线,走快速路主路。去月牙河路、宁月花园方向车辆应从右侧引桥下桥。

稿源 北方网 编辑 高博
[156096]网友:老三届 ip地址:[61.181.7.*] 于2006-07-26 23:22 发表评论:

  快速路不是高速公路 天津市目前正在兴建的快速路工程,存在着许多不如人意的地方,例如:人行天桥的设置,快速路出入口的设置,等等。我认为其中最重要最核心的问题是快速路的定位问题,即它是一条方便人们出行的交通大动脉,而不应成为仅仅为了提高车速在市区内设立的一条全封闭的高速公路。从这一点出发,就应该在居民小区和学校附近多建一些过街天桥,方便路两旁居民的出行,从而在提高车速的同时减少交通事故的发生;从这一点出发,就应该在快速路的两侧多设立一些上下快速路的出口,以方便路两旁的单位和小区车辆的出入。 例如:从宾西立交桥至李七庄立交桥之间两公里的路程竟不设一个进入快速路的入口,致使从红旗南路、华苑方向的大量来车全部挤到辅路上,造成狭窄的辅路拥挤不堪,而形成鲜明对照的是宽敞的主路上只有从外环线方向来的寥寥几辆汽车,请问,这样花几十亿元修建的快速路经济效益何在? 再有新建成的宾西立交桥,仅仅能够实现外环线至红旗南路、外环线至宾水西道之间的互通,而占大部分车流量的红旗南路至李七庄方向、华苑至宾水西道、华苑至红旗南路、华苑至黑牛城道等方向的车辆只能从桥下通过,无法实现立交。从李七庄前往外环线的车辆则仍须从桥下走铁路平交道口,其实这一问题很容易解决,在李七庄方向的主桥上设一个连接宾水西道通往外环线弧形匝道的出口即可。设计这样一座大型立交桥竟然无法使这些路口实现互通,设计者真是如此弱智吗?真令人难以想象!


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