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这个周六的早晨，出租车司机王师傅像往常一样开着他的富康车上街载客，不同的是，他的出租车计价器已经作了调整，从原来的每公里一点六元(人民币，下同)改为二元。临近中午，记者搭乘王师傅的出租车时，他说，“你是我的第二位客人。”
“涨价后收入高一些了吧？”记者试探着问。
“平时周六打车的人就相对少一些，看下周一的客人有多少，才能看出涨价的影响。我们是大公司，是最早调价的一批，目前调价的车还不多，客人会挑便宜的车坐。”北汽集团的这位师傅告诉记者。
“调价后就怕打车的人会减少”，王师傅说，“其实也没差多少钱，八公里比原来多两元钱。但市民有一个接受的心理过程，等七月一日所有的出租车都调价了，客人无车可挑，活也就好干了。”
记者注意到街上的大部分出租车今天还没有调价。如果随手叫车，十有八九遇到的是没有涨价的车。
“涨不涨价无所谓，现在油价涨了，调价后我们可能收入会高些。”年轻的纪师傅乐观地说，“听证会也开过了，北京六万多量出租车，政府肯定会考虑各方面的利益。上海出租车一直是两块钱，最近还涨了，不也挣钱嘛，北京也是大城市，我们肯定也能挣到钱。”
今天北京地区的出租车开始调价，将每公里一点六元车型租价标准调整为每公里两元，其他车型租价标准不变。从七月一日起，所有现在每公里一点六元租价标准的出租汽车统一执行每公里两元的租价水平。
清华大学公共管理学院贾西津教授认为，综合各方资料来看，客流量完全与价格无关的假设不太现实，百分之五至十的客流改变应该在预期范围之内。
铁杆打车族杨先生表示，出租车涨价对自己没有影响，自己算过了，差不了几块钱。而记者随访的一些人也表示，根据需要自己还会打车，但同时会考虑公共交通或买车等。
自一九九八年六月至二00六年三月，北京市燃油价格共调整三十五次。九十三号汽油价格从一九九八年六月的每升二点三二元调整为二00六年三月二十六日的四点六五元，上涨幅度超过一倍。为应对油价上涨，二000年七月北京市对基价里程进行过一次调整，此后租价一直未变。
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