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一辆刚刚更换了2.00元／公里新价标的出租车在北京站前广场载客。
5月20日，北京在开过出租车调价听证会之后的第26天，出租车调价终于迈出第一步。这个周六的早晨，的哥们像往常一样开车上街载客，不同的是，他们中间的一小部分出租车计价器已经率先作了调整，从原来的每公里1.6元改为2元。截止20日下午5点，已经有2000多辆出租车完成了计价器的调整。到7月1日，所有现在每公里1.6元租价标准的出租汽车都将统一执行每公里2元的新租价。
自1998年6月至2006年3月，北京市燃油价格共调整35次。其中上调24次，下调11次，累计上涨100.4%。这次北京下决心调整出租汽车租价的主要原因，是近几年成品油价格的持续上涨和近期社会保障政策的调整。
出租车司机：今天只有短途的才打车
出租车调价的第一天，虽然路上的出租车随处可见，可进入记者眼帘的还是以“1.6元／公里”标价为主。一天内，记者前后在不同时段乘坐了1辆没有调价的和3部调价后的出租车。几位出租车司机师傅也从不同角度吐露了调价后的感受。
中午11：30，记者从西直门乘坐李师傅所驾未调价的旧富康车，到学知园
李师傅：调价从现代、大众那些新车开始逐步调，如果真正算到我们头上，也要等到今年6月下旬了。我就指望在这段间隙期里能多赚点钱。要是都两块了，就没人愿意坐我们这些老车了。暂时不上调我们的车价，看来政府毕竟还是考虑到了我们的实际情况，但愿不会轻易上调。
下午1：30，记者从学知园学知轩大厦到北大西门，乘坐周师傅所驾已调价伊兰特
周师傅：今天才开始调价，你看到了吗？路上想找到2元／公里的都难。北京现有约7万辆出租车，平均一天最多也只能调800多辆，按照这个进度一个月都难全部调完。调价真正受益的是出租车公司，我们就难说了。份钱一分都没降，油补我们扛着。现在涨价了，乘客更挑剔了，走着看吧，看看这一个月下来怎么样。
傍晚5：30，记者从朝外丰联广场到西单图书城，乘坐赵师傅所驾已调价新捷达
赵师傅：人家坐上我的车我都特意说声调价了，今天刚好是周末，生意特不好。车价这么一涨，只有短途的才打车――也好，乘客一上车我就开玩笑说只收个起步价……迟早是要调价，现在我们这行叫苦的多于叫好的。政府这几天都在打击黑车，兴许能见着效果。
夜晚11：00，记者从复兴门打到白纸坊，乘坐刘师傅所驾已调价索纳塔
刘师傅：今天坐我的车坐上来又下去的有1／3。今天我跑到现在，份钱都还没挣回来。我们这一段不好过。油价老涨，车钱这次不调下次总会调，你不接受也得接受，等大家都调完价了，就都公平了。我老琢磨人家上海出租车一直是两块钱，最近还涨了。上海人那么能算计不也挣钱嘛，北京也是大城市，怎么也差不了哪儿去。愁也没用，盼着吧。
消费者：一下难适应
20日，北京街上的大部分出租车还没有调价。如果随手叫车，十有八九遇到的是没有涨价的车。虽然之前不少北京人对于出租车涨价给予了特别关注，但出租车涨价第一天，市民们平静地接受了这个现实。
杜先生(会计咨询公司职员)：今天我打车还真没打到涨价车。但我看这是不得不接受的现实。听说8月份开始北京的出租汽车司机“五险一金”缴费额要从每月230元提高到800多元，这对出租汽车司机将来绝对有好处，养老保险多缴费多得么。不过这么一来成本肯定增加，不光是出租车，各行业都一样，越正规成本越高。何况政府还为今后油价上涨预留了一定空间。
刘女士(前门车站协管员)：前几天，我家小狗丢在展春桥了，结果我花了100多块钱打车去找，当时我左等右等，好不容易找了个老夏利，便宜不少呢。要是今天，我能随便打辆车就走吗？坐车的人嫌贵可以改坐公共，开车的人就没得选了。北京这么多辆出租车，政府怎么也得考虑那些司机怎么养家糊口吧。
刘先生(某报社记者)：今天我尝试了一下，结果8公里比原来多两元钱，其实这个涨幅我还可以接受，但可能得有一个接受的心理过程。如果街上跑的有一块六的，我还是会挑一下。以前我是打夏利车，现在换成了新的索纳塔。虽然车漂亮了，性能也要好出许多，但是为此也多支出了许多。在北京生活的成本越来越高，这对一个城市的发展有好处么？
胡小姐(影视制作公司职员)：涨价就涨价吧，反正我只是偶尔打车。不过我觉得出租车不能太贵，我的同事一直是铁杆打车族，这几天也打算买车了，他说打车也不便宜。私家车多了既不环保还给城市交通增加负担，政府在出租车更新换代时还是要多多考虑一下环保节能这些大前提。不过我们这些打工的就会更节俭，买了房每月还要还月供，所以今后还是多走路好了。
贾先生(大学教授)：综合各方资料来看，客流量完全与价格无关的假设不太现实，我认为5%-10%的客流改变应该在预期范围之内。但价格的提高可以弥补司机的收入，整体应该影响不大。
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