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引进消化吸收再创新省钱省心省时“国民车”
2005年终端销售突破20万辆
市场保有量超100万辆
引进消化吸收再创新，20年孜孜不倦；省钱省心省时，夏利轿车成为名副其实的“国民车”。2005年，夏利产量达192964辆，远远超过15万辆生产能力；全年终端销售突破20万辆，经济型轿车市场占有率29.7%，获得全国轿车单一品牌销量冠军；在中央电视台举办的中国汽车评选中，1.3升夏利N3拿下CCTV中国年度自主品牌汽车大奖；经济效益大幅增长，实现利税6.36亿元；20年，夏利轿车总产量累计达154万辆，市场保有量超过100万辆。夏利，一个家喻户晓的品牌，夏利，一个让国人引以为荣的品牌。
造老百姓买得起、用得起的车。1986年，天汽决策者根据国情，着眼于开发出租车和私家车市场，以技术转让方式，引进日本丰田旗下大发公司的charade(夏利前身)轿车生产制造技术，当年，生产出第一辆夏利两厢式轿车，填补了我国经济型轿车市场的空白。由于原车型无法适应中国复杂的地理环境，以及各地区差异巨大的使用条件，技术人员持续不断地进行技术改进，逐步提高夏利轿车的国产化水平。1995年，投资近22亿元，实施了10万台发动机、15辆夏利轿车扩建和10个零部件配套项目的技术改造，
不仅提升了夏利轿车技术工艺水平和整体实力，而且率先实现了夏利100%国产化，完全消化吸收了大发核心技术，形成了我国第一个拥有完全自主知识产权的轿车平台，陆续开发出符合中国市场需求的夏利轿车。夏利以油耗低、价格适中、经济、耐用，受到用户的青睐，被公认为“国情车”。上世纪九十年代中期，夏利轿车占据了全国出租车市场的半壁江山，市场占有率达到近四分之一。
公司把增强自主创新能力，作为打造“国民车”战略基点，着力实施引进消化吸收再创新，自主研发具有自主知识产权、核心竞争力强的夏利轿车。公司国家级技术中心拥有了国内一流、国际先进的汽车开发软硬件设施，不仅可自行完成汽车整车及零部件的设计、开发、试验、检测，还可进行整车总布置、车身造型和结构设计、模型制作、结构和动力学分析、动力总成开发电气系统的开发设计与评价，并能进行车辆安全、环保、节能、耐久等性能试验。同时，拥有满足欧III标准的排放分析仪和环境仓、MTS道路模拟机等国际先进的硬件设备。技术中心形成了一个350多人的汽车研发团队，其中，博士4人、硕士19人、本科生234人，聘请了大批在消费心理学、流程管理、车身、底盘、造型、动机等领域有很深造诣的国内外专家。1999年，搭载丰田8A发动机的“金夏利”面市，发动机性能大大提升。2001年，“静雅”型上市。2003年，夏利A系列—进行了156项技术与工艺改进的“骏雅”“绅雅”轿车全面上市。2004年，具有自主知识产权的夏利N3闪亮登场。专家评论：“N3产品的成功上市，天津一汽已实现了对夏利平台的完全自主控制，这是中国汽车工业自上世纪80年代开始引进技术以来获得的重大的技术进展，完全自主控制平台的产生将大大加快国产轿车自主研发的速度。”不久，又推出了完全自主研发、具有自主知识产权的C1、D1。产品的升级换代，使夏利轿车成为家用车市场的首选，极大地推进了轿车的家庭化进程。
公司以买车省钱、用车省钱、养车省钱；品质皮实省心、安全可靠省心；维修省时、养护省时的“三省”造车理念，瞄准6万元左右的经济型汽车市场，全力打造“国民车”。在质量管理上，全面借鉴丰田的质保体系和方法，从设计、采购、制造到检测各个环节，建立和完善了一整套质量控制体系，使夏利的品质得到系统保证。在由世界第三方国际权威机构—J.D.Power公司进行的相关市场调研中，夏利获得了“使用满意度第一”“销售满意度第二”及“新车最佳质量第二”。
目前，天津一汽夏利股份有限公司在产品研发上，加大投入，进一步提高自主创新能力，完善整车策划和性能控制、车身造型与结构设计、动力总成开发及匹配／底盘系统优化技术等，推出夏利系列X210、X220、X310；NBC系列V210、V220等5个夏利换代产品。同时，自主研发一种新的发动机。现在，这5种车型分别进入论证、设计、研发和准备上市阶段，到2010年夏利轿车将形成年产销40万辆能力。
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