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地铁终于坐上了，主要运行路线是地下隧道；而天津正在建设的东纵快速路也将有部分路段入地。记者昨日了解到，东纵快速路隧道工程预计于近日启动建设，据悉，这段快速路隧道将横穿北宁公园西大湖下面，北连已经建成的志成道立交桥，南至中纺前街与万柳村大街交口。隧道建成后，将成为东纵快速路的重要组成部分。
据了解，隧道不仅可以通行公交车，而且大型卡车也可以在里面畅通无阻。对于汽车来说，因为不受雨雪天气的影响，过隧道比过桥更“舒服”。另外，这段隧道在防火和防水的设计上很严谨，隧道内的顶部和两边墙壁均采用特制的先进防火材料制成的防火板铺装，可以有效地防止火灾的发生。隧道的防水则重点在隧道外部，在修建隧道外部时，将使用特制的防水材料来保证隧道内部不会进水。隧道内的照明灯将安装在隧道的顶部，因此，司机开车时视野会很好。
规划构想
隧道PK高架桥两大原因胜出
记者昨日在北宁公园看到，西大湖是园内的一个重要景观，湖的周围绿树成荫，很多游人都在湖边的树荫下乘凉。据有关部门介绍，在东纵快速路中段修建一段隧道，主要有两个原因：首先，如果不建隧道，而修建高架桥，就得横跨西大湖，从而在一定程度上影响了北宁公园的整体景观效果；其次，由于东纵快速路要经过北站立交桥，如果修高架桥的话，肯定要跨越北站立交桥，那么这个快速路高架桥的高度就会出现过高的情况。
修建技术
隧道下穿难度高湖水要“搬家”
据负责此项工程建设的技术人员介绍，为了修建这条下穿隧道，必须将西大湖的湖水暂时抽走，减少隧道修建时的承重，因为下穿隧道的施工本身就具有很高的难度，而在湖底修隧道就更是难上加难。目前，将西大湖的湖水抽调到何处还正在协商，但是西大湖湖水“搬家”是肯定的。
据了解，按照设计，隧道长1.25千米，将在位于地下六七米的深度，距西大湖水面不到1米的地方横穿过去。隧道设计为双孔隧道，双向6车道，由上下行两个隧道组成，每个隧道宽为13.25米，为单向三车道，隧道内部高5.2米，车辆限高4.5米。 |
