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未来天津站效果图
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北方网专稿(记者常悦 摄影马成):记者从有关部门获悉,备受关注的天津站改造工程已经进入关键的主站房地下施工阶段。目前,主站房地下打桩、围护墙工程正在紧张建设中,改造后的天津站将更好地发挥城市交通枢纽的作用,为本市市民出行和外地旅客来津提供便利条件。2008年奥运会前,天津站改造将完成相应的市政配套和景观工程,整体计划于2010年6月底完工。
改造后天津站大变身
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改造中的天津站后广场
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改造后的天津站地区将作为本市对外交通和城市内部交通的重要枢纽,除了现有铁路、公交等交通服务设施外,京津城际轨道交通也将在该地区设站;地铁2、3、9号线三条轨道线路(了解更多地铁信息)也通过该地区并设换乘枢纽站;同时规划集交通、商业功能为一体的综合服务设施。
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目前的天津站前广场
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改造后的天津站分为地上两层、地下四层。地上一层为京津城际的进站及办公区;地上二层为高架候车及办公区;地下一层为公共交通层,供乘客集、散,局部为京津城际的进、出站区;地下二层为地铁2、3、9号线的站厅层(检票层);地下三层为地铁2、9号线的站台层(进出车厢的那一层);地下四层为地铁3号线的站台层。其中,地铁2、3号线为中转站,9号线至此驶入终点。
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工人正在焊接还未浇筑混凝土的“桩”
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目前,天津站主站房地下打桩、围护墙工程正在紧张建设中。记者在施工现场看到,总共253根混凝土桩已经有50根“打”入地下。由于天津站不同于一般的建筑,火车、地铁都要从中通过,因此起主要承重作用的混凝土桩就显得尤为重要。据施工人员介绍,有些桩直径达到了2.2米,需要用250吨重的吊车“打”入地下。
2008年京津两地半小时通达
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京津城际轨道示意图
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记者从有关部门获悉,目前京津城际轨道交通工程进展顺利,预计2007年底全线竣工。京津之间半小时通达的目标,离老百姓越来越近了。
据了解,京津城际轨道交通是沟通北京、天津两大直辖市的快速便捷通道,也是我国重要的高速客运专线。起点为北京新南站,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山线北侧至天津站,全长115.4公里,这条客运专线具有大容量、高密度、无拥堵、公交化等特点。建成运营后,北京至天津全程直达运行时间为半小时左右。整个工程预计2007年底全线竣工,2008年上半年进行调试和试运行,2008年6月正式开通运营。
天津站——火车与地铁的换乘枢纽
改造后的天津站,将为外地旅客和本市市民提供便利条件。由于天津站坐落在市区中心地带,旅客下火车后,足不出站就可以换乘地铁2、3、9号线,前往天津东南西北四个方向。
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地铁2号线线路图(点击放大)
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已于日前获得国家发改委正式批复的地铁2号线是天津今后的东西主干线,西起西青区中北镇曹庄,东至东丽区李明庄,线路向东延伸可至滨海国际机场。连通西青、南开、和平、河北、河东、东丽6个行政区,全长22.56公里,全线拟设19座车站,涉及曹庄、咸阳路、红旗路、西南角、鼓楼、东南角、天津站、翠阜新村、李明庄等车站……详细内容
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地铁3号线线路图(点击放大)
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地铁3号线是天津市中心城区线网规划中西南至东北方向的主干线,南起西青区华苑产业园区,北至北辰区小淀,沿线经过西青、南开、河西、和平、河东、河北、北辰7个行政区,全长29.506公里。全线拟设22座车站,涉及华苑、水上公园、营口道、天津站、铁三院、津围公路、小淀等车站……详细内容
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地铁9号线线路图
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地铁9号线即津滨轻轨二期工程,是津滨轻轨在市区部分的延长线。九号线全长7.529公里,从轻轨中山门站开始,便转入地下,沿河东区六纬路向西北延伸,途经市区东兴路、大直沽西路、十一经路、七经路,终点为天津站。目前,津滨轻轨西段的盾构、车站主体围护结构等工程正在紧张施工,2007年底前连通……详细内容
相关链接:天津站改造
天津站的这次改造是1988年新客站建站以来,规模最大的一次工程。该工程包括:车站所有站台改造为1.25米的高站台,顶部改建为无柱雨棚;客站候车室、进站大厅、售票大厅、旅客通道等站舍修缮一新;客运电子引导系统、水电供给基础系统全部更新。客运专线、既有铁路、常规公交以及地铁,将在车站立体交汇,有效形成零距离换乘和连通,使天津站成为本市综合交通枢纽的中心,为改善本市交通功能,推进京津一体化进程发挥重要作用。
改造后的天津站交通枢纽将形成五大功能区,并以内部相对独立的人行系统连接。分别为铁路客站(普铁站、城际站)、后广场(交通广场)、前广场(景观广场)、站后公交广场、站前公交广场(副广场)。
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