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飞行员跳槽案进入二审
昨天，江苏省高法的侯海军法官介绍了引起社会广泛关注的“9名飞行员集体跳槽案”的最新进展：此案件目前进入江苏南京中院二审阶段。
一飞行员与东航和解
此前，江苏省南京市江宁区法院一审判决9名飞行员向东航江苏公司赔偿各项损失共计1445万元，其中最少的赔偿107万元，最多的赔偿186万元。
侯海军说，一审判决之后，有一名飞行员与东航达成和解，因此二审阶段为其余8名飞行员与航空公司之间的纠纷。这些飞行员的年龄在28岁至43岁之间，比较集中的是35岁左右的飞行员，他们在东航的服务年限以8年居多。而这些飞行员在跳槽前均与其他航空公司达成意向。
案件胶着在三个方面
“现在案件胶着在三个方面：首先，双方的劳动关系是否应当解除，航空公司不同意解除；其次，飞行员的飞行记录和他们的健康记录证是否随人事档案调离？第三，是赔偿金到底为多少的问题。”侯海军法官说。
而法院方面的观点是，劳动者有自由职业的权利，应当受到法律保护，法院支持诉讼行为。对于飞行员的飞行记录和他们的健康记录证是否随人事档案调离的问题，目前并无明确规定，可以参照部门已有的规章，但不应该保留在原来航空公司，而应该转到民航管理机构。
但赔偿金的确定是最大的难点，依据的原则是，金额由两部分构成，一部分是航空公司对飞行员的付出的培训费，另一部分是飞行员未达到签约服务年限造成的损失。
新方案：深航招收巴西机长
目前，过渡期的一个做法是引入外籍飞行员。本月中旬，深圳航空公司引进一群特殊的飞行员——59名巴西机长，外加一名俄罗斯飞行员。深航招收的巴西机长，主要来自巴西一家较大的航空公司，该公司因倒闭，许多优秀机长下岗待业。
招收外籍机长省去了高额的培训经费和漫长的时间成本。这种模式可能成为高速发展的中国民航业解决飞行员短缺问题的一条新路。在深航，外籍机长的月薪8000美元，是中国机长的1.5到2倍。
新闻背景：飞行员辞职引发天价索赔案
2004年7月至10月四川一航空公司先后有5名飞行员递交辞职报告，经过协商，5名飞行员的“新东家”承担了每人300万元的“转会费”。
2004年11月江苏某航空公司两名有20多年飞行经验的机长因辞职引发公司索赔。江苏省劳动仲裁委员会于12月7日裁决，两名机长分别一次性赔偿公司38.8万元和33.8万元。公司不服，于12月22日向南京市江宁区法院起诉，要求两人各赔偿损失共计400多万元。南京市江宁区法院做出一审判决，两人向公司支付赔偿金各100万元，公司自判决生效10日内为两人办理解除劳动合同手续。
2005年4月厦门航空公司一飞行员向厦门市劳动仲裁委提起申诉，要求公司办理解除劳动关系手续、归还档案，并支付法定节日加班费、违约金和其他赔偿共计135万余元。公司提出反诉，认为其提前解约属于违约行为，要求赔偿323万余元。仲裁委裁定该辞职，属于“无正当理由提前解除劳动合同”，要求其支付公司120万余元，包括违约金702640元及培训费503493元。
2005年12月底浙江某航空公司两位机长分别向所在公司提出终止劳动关系的申请，未获同意。2006年2月5日，两人向浙江省劳动仲裁委提出劳动仲裁申请，请求确认与公司间的劳动关系已经终止，并要求公司移交人事档案、飞行技术档案等个人材料。公司反诉，向一名机长提出近389万，另一名机长近330万元的巨额索赔要求。
2006年6月江苏某航空公司8名飞行员因跳槽遭到天价索赔。6月27日，南京江宁区人民法院做出一审宣判，判决双方解除劳动合同，8名飞行员则向航空公司做出107万至186万不等的赔偿，创下江苏省因跳槽引发的赔偿最高纪录。
2006年6月15日由于欲办离职手续未获公司批准，东航某分公司6名飞行员在东航上海总部开始为期5天的“绝食”抗议。“绝食”飞行员称，之前提出辞职，被公司按有关规定追索机长600万元，副驾驶307万的巨额赔偿。
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