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新车上市遭遇货源短缺 有价无车为哪般?

http://www.enorth.com.cn  2006-10-12 13:25
 

 

  新车一上市就遭遇货源短缺,要买新车就得等,这究竟是市场需求过大,还是厂方产能受限所致———有价无车为哪般?

  今年是新车的丰收年,多数新车一经上市,专卖店里就排起了等待提车的长龙。

  新车上市让人等得“心痛”

  据了解,丰田等品牌因追求零库存而采取的是订单式生产方式,购买此类车,花上一段时间是正常的。但一些上市新车并非订单式生产,也一样要等上一段时间才能提到车。记者从市场上了解到,目前购买凯美瑞、POLO、福克斯、轩逸、全新CIVIC、奔腾等新车,消费者少则等上一周,多则等上数月也有可能。上海大众一家销售店负责人告诉记者,新POLO上市,有的消费者6月底订的车,现在都未交货呢。这其中除了货源紧张外,也有因消费者购买的车型和颜色比较有个性,厂家生产得少,需要等很长时间。记者在王兰庄的东风日产店也看到,轩逸的订货量也比较理想,但由于新车来得少,很多消费者只有等待专卖店提车的通知。另外,购买两厢福克斯、奔腾、凯美瑞的消费者一样也是在排队提车。新车有价无车的现象让购车人牢骚满腹:“等它等到我心痛。”

  产量少订单多造成等待

  针对新车上市就排队的现象,本市一家福特店的总经理分析,按照厂家的计划,新车第一批下线后,一般都不会卖给消费者,而是由厂家和经销商来消化,主要原因是保证第二批车是经过装配磨合的车,性能会更稳定。鉴于这个原因,市场购买到的车都是第二批或者是第三批车,加上新车一上市产量本身就有限,消费者等上一段时间再提车是很自然的现象。一家上海大众店的负责人分析,新POLO上市后,很多零配件都要全球采购,这会直接影响到产能,而上个月整个天津市才分到60台车,加上每家店都接到几十个订单,这样平均分配下来的车型,根本满足不了市场需求,归根结底就是厂家的产量跟不上市场的需求量。

  “饥饿营销”制造市场假象

  据了解,个别汽车厂方由于深谙国人的消费心态,在新车上市之后半年左右的时间内,故意不提升产量,从而使得市场的购买力和新车的产量形成反比,直接给市场造成了一种“饥饿”假态。由于屡试成功,这在业内也被看作成一种比较成功的“饥饿式营销”,而那些“畸形”的加价提车现象也多因饥饿营销而起。市场人士认为,无论是产量少还是饥饿营销,国内消费者由于不具备较强的专业知识,很容易陷入排队买车的“怪圈”,这样的人并不在少数。而且,国内消费者大都是首次购车,对车多属于感性认识,更容易受周围人的影响。当其看到别人在排队等一款新车时,也会盲从于大众,并主观地认为这款车质量很好而且适合自己,把价格、配置和竞争车型等都抛在一边。另外,也有消费者存在“喜新厌旧”的消费倾向,对新车型比较敏感,但却并不知道,新车的利润空间大,其将来降价的空间也大。因此,专家建议购车不要太过盲从,根据实际情况来选购。再者,市场上每款车都有直接的竞争对手,多对比、多选择的购买行为,远比人云亦云地排队等车更加科学。

稿源 北方网-今晚报 编辑 马欣
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