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昨日，本报2版城市观察栏目报道了《津城公交发展好戏连台》一文后，很多读者打来电话，表示对天津市公交发展的关注。天津公交将有哪些新的服务举措，成为大家关心的问题。昨日记者从市公交集团了解到，未来天津公交将以智能化带动现代化，更好地满足市民出行需求。
车 明年千部公交车装上GPS
未来两年，公交集团将充分利用GPS卫星定位系统等高科技手段，实现网络化、智能化实时调度，进一步缩短乘客候车时间。目前在市区8路、859路、903路等部分公交线路的80余部公交车，正在进行卫星定位系统的开发建设和试运行。明年将依托新场站建设，以巴士公司的1000余部公交车为推广试点，建设智能化运营调度系统，到2010年，市区公交车将全部实现智能化调度管理。到“十一五”末期，公交车总数由现在的5500部增至7200部以上，高、中档车辆占全部运营车辆的90%以上。
站 公交场站分为三个级别
今年，本市公交系统投入建成了新公交场站15处。“十一五”期间，本市还将建设公交场站197处，其中新建155处，重建42处。今后，公交场站的建设，将按照公交场站服务功能划分为中心枢纽站、综合换乘站、区域公交站三个级别。中心枢纽站以方便换乘和快速疏散客流为主要功能，提供和市区重要节点直接快速联系的交通条件。综合换乘站以城市外围区域实现多种交通方式间的集中换乘为主要功能，与轨道交通和快速公交衔接紧密。区域公交站以方便大型居民区居民乘车、多条线路衔接和集散区域内客流为主要功能。
线 市区到滨海不超过一小时
明年起，本市公交行业将大力发展滨海新区公交线网，以滨海新区、八大城市外围组团和郊县十二个中心城镇为重点，扩大延伸线网，提高覆盖面。增加或充实塘沽至大港、塘沽至汉沽、塘沽至咸水沽、塘沽至张贵庄、塘沽环城等线路。到“十一五”末期，由中心城区通往滨海新区公交线路达到61条。公交线路运送速度由“十五”末的29.2公里/每小时上升至30.2公里/每小时，公交线网覆盖率将提高到70%，中心城区任意一点到达滨海新区不超过60分钟。
网 形成市郊镇三级公交网络
未来几年，公交集团将继续完善覆盖全市的城乡大公交系统，积极构建城乡一体化公交运营网络。通过开发偏远乡镇公交，充实邻近市区乡镇公交，使中心城区与郊区之间的交流更加密切，逐步形成市区、郊区、乡镇三级公交运营网络。其中，中心城区形成三纵三横加两条倒乘带的格局，以大型枢纽站为结点，构建快速公交网络。结合海河两岸开发改造，加速调整公交线网布局，力争用2至3年的时间，全部完成市区线路的调整改造。到“十一五”末期，建设运送速度在每小时25公里以上的快速公交线10条，日运客量超过1.2万人次的骨干公交线110条。
卡 力争每个终点站都售IC卡
公交集团在今后两三年内，将形成两个公交IC卡销售中心、四个分中心，200个销售点的IC卡销售网络，力争做到每个公交终点站都能发售IC卡，凡有条件的公交主站都能进行IC卡充值服务。与此同时，目前公交集团正在着手研究利用智能化通讯手段，建立更加方便、快捷的公交服务短信咨询服务、即时查询和信息发布平台，同时进一步扩大和完善乘客咨询服务热线的功能，使公交智能查询系统像114一样快捷、方便。
公交数字解读
从2003年起，公交集团开辟购物线路61条，校车线路13条，旅游观光线路3条，形成包括常规线、小区线、购物线、观光线、校车线、空调车线、双层车线等在内的多元化公交线路格局。公交线路总数增至315条，公交线路总长度增至7800公里，线网覆盖率提高到70%，公交一次通达率达到80%。两年内，更新车辆3656部。其中，中高档公交车比例已提高到60%以上，市区各公交线路运营车上安装了语音报站器、电子滚动显示屏，站站有语音和文字提示。截至目前，已开通IC卡线路185条、车辆装机3200部，通过和银行、邮局、大中电器等合作，公交IC卡充值网点已达90个，遍布全市各区。IC卡累计发行达120万张，刷卡乘车乘客达到全部乘客的40%以上。据统计，公交年运客总量已经达到7.7亿人次。
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