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| 世纪大道站站内结构示意图。汇集了2、4、6、9号线的世纪大道站，是目前上海，乃至国内地铁建设中最大的换乘枢纽站。但随着轨道交通网络的“织就”，这一“独大”的现状将很快被打破。 |
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| 虹桥综合交通枢纽工程示意图。虹桥综合交通枢纽中心位于上海市中心以西约13公里的虹桥机场西侧，总规划面积26.26平方公里。为了促进长三角地区社会经济进一步快速发展，增强上海对长三角的辐射和带动作用，上海市政府提出了虹桥综合交通枢纽的建设设想，项目涵盖高速、城际铁路，磁浮交通，城市轨道交通等各类轨道交通设施，公交巴士、长途巴士、出租车、停车场/库等在内的道路交通系统以及虹桥航空港等多种交通方式，设计的综合性堪称空前。 |
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| 虹桥综合交通枢纽工程示意图。 |
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| 2006年10月13日，经国家批准，上海到2010年将建成11条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，形成人民广场、徐家汇、世纪大道、龙阳路、虹桥枢纽等多个大型换乘枢纽，满足每天580万人次的客流需求，承担全市公交客流的比例将从目前的13%提高到35%左右。 |
上海地铁换乘枢纽建设将创造新纪录———实现5线交汇的换乘车站。这是记者昨日从建设交通委开展的“走进建设工地，推进文明施工”活动中了解到的消息。
“今后的龙阳路枢纽站、虹桥枢纽都属于五线换乘站点。”在紧张施工中的9号线宜山路站施工现场，上海申通集团有限公司总工程师白廷辉向记者透露了这一消息。众所周知，汇集了2、4、6、9号线的世纪大道站，是目前上海，乃至国内地铁建设中最大的换乘枢纽站。但随着轨道交通网络的“织就”，这一“独大”的现状将很快被打破。
白廷辉说，根据有关规划，除目前的2号线、磁悬浮线路外，龙阳路枢纽还将引入7号线及另两条规划中的地铁线路；在现有虹桥机场基础上改建而成，集航空、铁路、地铁、公交等多种换乘方式于一体的“巨无霸”———虹桥枢纽，今后也将纳入包括2号线在内的5条线路。
白廷辉还向记者透露，作为9号线一期的市内终点站，9号线的宜山路车站将在明年年底前力争通车。届时，3、4号线宜山路站虽为同站却不能“零换乘”(即需要两次进出闸机)的现状将得到改观，宜山路站也将真正发挥3站换乘的枢纽作用。
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