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在香港、上海等城市，人们可以搭乘地铁过海、过江，出行十分方便、快捷。而在本市，市民坐地铁过海河也将成为现实。将来，市民可以亲身体验乘坐地铁从海河底下飞驰而过的感觉。
记者从有关部门获悉，计划于2010年建成的地铁2、3号线在建设过程中都要穿越海河，这也是本市首次尝试让交通工具穿河而行。
穿越海河2号线“打头阵”
目前，地铁2号线部分车站已经启建。2号线西起西青区中北镇曹庄，东至东丽区李明庄，向东延伸至滨海国际机场。据了解，地铁2号线将在南通路至建国道一段穿越海河。在一般情况下，地铁通道到地面的垂直距离为6米左右，而穿越海河的垂直地下距离将为13米，也就是说，为了保证乘客的安全，在施工过程中一定要“挖”到足够的深度。而根据海河的宽度，位于河底下面的地铁隧道大约要修建100多米长，同时，施工中还要考虑河底淤泥的深度及土质等客观条件。因此，2号线“打头阵”穿越海河将会成为大众瞩目的焦点，也将为其他地铁线穿越海河积累宝贵的经验。
2号线施工盾构从头挖到尾
除了穿越海河，地铁2号线建设还有一个特点，就是全线采用盾构机施工。与1号线不同，2号线除位于终点站的1座地面站外，其余车站都是地下站，且均为岛式站台，因此，地下线路施工将全部采用盾构机完成。据介绍，2号线盾构机使用的范围之大是本市从来没有过的，这对地铁建设人员来说也是一个很大的技术难题。
3号线“曲折”穿过多条河
目前，地铁3号线正在等待国家的批复。3号线南起西青区华苑产业园区，北至北辰区小淀，经过西青、南开、河西、和平、河东、河北、北辰7个行政区，沿线的主要服务对象有华苑产业园区、华苑居住区、王顶堤居住区、水上公园、南开大学、中心商务区、中心商业区、天津站、天津北站、宜兴埠居住区、小淀组团等，全长29.506公里。全线拟设22座车站，其中地下站17座，高架站4座，地面站1座。
据了解，地铁3号线是转弯最多、走向最“曲折”的一条地铁线，除要穿越海河外，3号线还将穿越新开河，这就对施工技术提出了更高的要求。此外，3号线从地下穿过的景点、建筑、设施也比较多，水上公园湖、天塔湖、天津站、天津北站、北宁公园等处的地下，都会有3号线的“身影”。
坐地铁过海河“提速”市民出行
据了解，香港地铁实现过海、上海地铁实现过黄浦江以及广州地铁实现过珠江后，使市民有效地避开了交通最容易拥堵的区域，即使在出行高峰时段也可以搭乘地铁轻松、快捷地到达“彼岸”。而在天津，海河两岸也历来是交通最为拥堵的区域。虽然，随着海河道路相继完成拓宽改造以及新建桥梁陆续投入使用，这种交通拥堵现象将明显缓解，但地面交通毕竟会受到天气、人为等因素的影响，堵车现象还会时有发生，影响人们的过河速度。而地铁2、3号线建成通车后，人们乘坐地铁只需要“一眨眼”的工夫即可轻松穿越海河，这将使市民的出行大大提速，海河也将不再是本市的交通“瓶颈”。
3号线途经重点区域：①华苑产业园区②华苑居住区③王顶堤居住区④水上公园⑤南开大学⑥天津站⑦天津北站⑧宜兴埠居住区⑨小淀组团
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