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交通指示牌几乎成了摆设，自行车不走人行道走机动车道。
现场调查：几乎所有骑车者都没按指示牌走。
昨天下午，记者在现场看到，整修一新的路面上绘有清晰的行车道标识，人行道断口处也都竖立了新的交通指示牌。然而，几乎所有的骑车者并没有按照交管部门设立的标志牌方向骑行，依旧在最右侧的第一条机动车道上骑行。
每天都从这里经过的李先生说，他在这里骑自行车上班已经整整12年了，可以说沿线有多少井盖他都熟知。他早已经习惯在原先的非机动车道上行走。记者询问他是否知道，原先的非机动车道如今已经变成机动车道时，李先生表示，最近，他也看到了新近设立的这些自行车指示牌，但根本没有引起注意。
问起另一名骑车者孙女士，她显然并不知道原先的道路已经重新进行了规定。她看了看断口处的标志牌说道：“是不是牌子立错了？自行车的方向怎么能指向便道？自行车能到便道上走吗？”记者在现场随机采访了30名骑车者发现，其中80%的骑车者并不知道这一规定。
问题分析三方面原因造成骑车不走人行道
现场调查发现，三大原因造成目前骑自行车者不走人行道而走机动车道。
一是人行道流量大、车道窄。记者在现场看到，如今的两侧人行道大约只有3米左右。一些商家在店门口销售商品，一些市民就将自己的自行车随意停在门口，或者在门口排队，使得人行道变得更加狭窄，最窄处只有不足1.5米。而到了早晚高峰期，沿线自行车的流量很大，如今的人行道很难满足这些自行车的需要，所以大家还是挤到机动车道上骑行。
二是人行道断口台阶影响通行。沿线行走发现，改造后的人行道，每到断口处都留有一个高约两三厘米的小台阶。骑车者一旦从断口处下来时，车子就会颠簸一下。而当骑上断口另一侧的人行道时，车子就会再次颠簸一下。两三公里路下来，市民至少要颠簸几十次才能走完路程。担心久而久之加剧自行车的损坏，也是市民不愿意走上人行道的原因。此外，由于雨雪通常都会在台阶处堆积，市民也担心遇到雨雪天气，骑车时会发生滑倒等意外。
三是担心与行人发生事故。询问大家是否愿意在人行道上骑车，许多市民纷纷表示，即使在道路硬件进一步完善的基础上，他们也担心容易与行人发生碰撞引发事故。汪先生就表示，这条街沿线都是商家，平时在人行道上的行人就很多，周末就会更多。以前在非机动车道上行走时，与行人发生碰撞的机会很少。一旦到人行道上骑车，就很容易发生碰撞了。
交管部门非机动车还应该按照标识线行走
记者从相关部门得知，这段大沽南路就是天津规划建设的首条“非步行商业街”。按照规定，道路主路面只走机动车，非机动车包括自行车和行人一律要在原先的人行道上通行。
`交管部门对此表示，根据《交通安全法》中的相关规定，交通参与者应该按照交通管理部门设立的标牌、标线行驶。既然交通管理部门已经在沿线设立了标志，骑车者就应该按照标志牌从人行道上骑行。骑车者一旦继续在原先的非机动车道上行驶，就是非机动车驶入机动车道，是一种违法行为。骑车者驶入如今的机动车道，一旦与机动车发生碰撞，就会承担相应的责任。虽然改造后的人行道是否适合自行车行走还有待进一步调研，但骑车者还是应该依法骑行。
本市首条“非步行商业街”大沽南路金皇大厦至南楼段的交通警示牌和道路标线已经设立一周有余，而由于各种原因，市民却极少按照设立的标志牌行走。更有市民疑问道：“是不是牌子立错了？”
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