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北方网消息(记者刘雁军 通讯员王振华)：进入2007年以来，天津连续5日出现大雾天气，对天津港水上交通安全造成巨大影响。天津海事局船舶交通管理中心及时启动大雾和大风天气应急预案，采取多项措施加紧对船舶进行疏导，并实施严密监控，发布安全和提醒信息，通过紧急疏港并成功避免各种险情近百起，辖区未发生船舶沉没和人员伤亡等重大事故，确保了天津港水上交通安全。
1日至5日，辖区水域6次出现能见度小于1000米的大雾，累计时间超过39小时，其中以3日最为严重，达到13小时。大雾期间，共有436艘次船舶受到不同程度延迟，锚地等待进港的船舶数量迅速增加，从2日开始连续3天超过200艘，3日中午达到295艘。天津海事局船舶交通管理中心在及时启动大雾天气应急预案同时，积极采取应对措施，尽量减少大雾对船舶安全和港口生产带来的不利影响。这些措施包括：1、加强船舶监控，防止船舶碰撞事故发生；2、合理控制锚地船舶密度，在船舶到达锚时即提前控制锚位，避免出现船舶扎堆现象；3、及时向船舶发布安全信息，提醒船舶加强值班，防范可能出现的意外情况；4、对锚地船舶进行轮流点名，以监督其值班情况；5、针对施工船、交通船等小型船舶大雾期间航行辨识航标困难的情况，加大对这些船舶的助航服务力度；6、针对大雾地理分布不均匀的特点，对部分能见度超过1000米的水域实行局部通航，利用大雾间隙和雾后积极展开船舶疏导。期间船舶交通管理中心根据视线情况利用大雾间隙共计疏导船舶378艘次，其中包括集装箱船52艘次、油轮19艘次，船宽超过40米的大型散货船7艘次，港口生产的压力得到了一定程度的缓解。
至5日晨，通过紧急疏港，天津港锚地等待进港的船舶降至270余艘，但仍为正常情况的3倍以上。5日8时，中心收到大风警报，辖区5日晚将有9级大风。天津海事局船舶交通管理中心立即启动大风天气启动应急预案，针对锚地船舶密集情况加紧进行疏散，特别是优先安排抗风能力较差的船舶尽快进港靠泊。大风期间，天津海事局船舶交通管理中心除对船舶实施严密监控外，还适时发布安全信息30余次，提醒锚地船舶备车备锚，加强值班，确保紧急情况下及时反应。大风期间共发生船舶走锚碰撞险情近百起，在船舶交通管理中心及时应对处理下，绝大部分险情得以有效化解。但由于天津港锚地为泥质底，锚抓地性差，另外仍有个别船舶未听取有关建议提前备车，一船走锚后险些碰撞大沽灯塔，经中心呼叫提醒后采取抛双锚紧急制动，在距灯塔仅0.1海里处将船停住，避免了一起碰撞灯塔的重大事故。另有两船避让不及时发生走锚碰撞，事故损失较小。此外，装载三台集装箱装卸桥的“振华19”轮在码头被大风吹断首缆与附近一小型施工船发生擦碰，当时码头实测风速达到31.9米／秒，船舶在港池内下锚相当危险并可能危及码头安全，船舶交通管理中心研究出港将更利于船舶安全，果断决定清理航道，在严密监控和周密安排下“振华19”安全出港，随风势在曹妃甸水域趟航，成功避免了船舶在港池内发生恶性事故。
至发稿时，船舶疏港行动仍在进行中，锚地船舶已降至223艘，港口压港情况得到进一步缓解，船舶交通管理中心在保持高度警惕，防止发生海上事故的同时，积极协调港口调度、引航、拖轮等部门，落实各种安全保障措施，加大船舶疏导力度，尽快将港口生产秩序恢复到正常状态。
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