客运总站
客运北站
新客运总站
辽宁省葫芦岛市在1996年至2006年的10年间,耗资1.4亿元,先后建了3个长途汽车站。前不久,记者在实地调查中看到,这3个汽车站有的资源闲置,有的手续不全,有的选址不当。
老客运总站:高楼从来没有使用过,千万元设施一直闲置
为适应经济社会的发展,葫芦岛市于20世纪90年代初酝酿建造一个规模大、运力强的汽车站。经多方努力,筹得5000万元资金,用于征地、拆迁补偿和建造汽车站。
1996年8月,汽车站在火车站东侧破土动工,1998年竣工,占地面积8000多平方米,客运量为每天3万人次。这个客运总站分两部分,一为裙楼,包括候车大厅、售票处、办公室等,二是12层高楼,当初设计为旅客提供餐饮、住宿及娱乐服务。它的建成满足了运力需要,方便了群众出行,让原来分散在街道、胡同的汽车进站,整顿了市内交通秩序。
然而,当地群众告诉记者,不知什么原因,老客运总站的12层高楼从落成之日起,就没有使用过。一位交通系统的老职工言之切切:“那时买的人梯、货梯等两部电梯从未用过,直燃机、水泵、发电机组等配套设施,至今还堆放在地下室,光这些设施就价值上千万元啊!这么多年过去,放也该放坏了,想起这些,我就心疼。现在提倡构建节约型社会,可老站的楼不用,设备也不用,这对国家资金来说,是一笔多大的损失啊!”
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