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京津高铁目前只过天津西站 道口“平改立”提速

http://www.enorth.com.cn  2007-04-14 13:03
 

 

 
图为天津临时客站演练开设“动车组一等车旅客绿色通道”。

  记者从铁路部门获悉,4月18日铁路第六次大提速,津京间将开行12对“子弹头”动车组列车,时刻表及票价已出台,一等座票价51元,二等座票价42元。车票今晨开始发售。

  记者今天早晨在临时客站售票处看到,7:30有一名旅客已经买到18日早上D532次6:35开行首趟动车组列车的第一张车票。由于津京12对动车组列车车票属于全国联网售票,可提前5天发售,18日开行的列车车票今天就可买到。除了临时客站,北站也有专口发售这12对列车车票,而天津站售票处也可买到联网票。此外,在位于黄纬路和十一经路的农行网点也可购票。据了解,天津站老售票处预计近日搬迁,届时将转移到临时客站附近。另外,车站专门开设动车组专用候车室,实行无干扰服务。

  据介绍,12对动车组列车均在天津临时客站发车,中途不停车,正点运行时间为1小时9分钟。全列定员610人,一等车厢定员51人,二等车厢559人,其中7号车厢为一等车厢,坐席按2+2设置;二等车厢坐席按2+3形式设置。

  此外铁路部门还请旅客注意,因新旧交替的原因,4月19日D552次列车才能开行,具体信息可拨打60536053查询。本报将及时报道其他相关消息。

  记者探秘“和谐号”动车组列车全身高科技处处人性化

  就市民普遍关心的铁路提速选用的“和谐号”动车组,北京铁路局天津办事处工作人员上午接受了本报独家采访。据介绍,京津间开行的12对“和谐号”动车组,具有安全、高速、高效、便捷、环保等显著特点。

  北京铁路局第六次大提速开行的“和谐号”动车组每列8辆编组,4动4拖,主要由车体,转向架,连接、缓冲装置,制动装置,车辆内部设备,牵引传动系统,辅助供电系统等7部分组成。该动车组设有1辆一等车和7辆二等车,全列定员610人。首尾设有司机室,可双向驾驶。头车长25.7米,中间车长25米;车宽3.38米高3.7米,总长201.4米。该车设备先进、乘坐舒适,是材料、机械、电子、计算机和控制等现代技术的集中体现,具有高速运行的稳定性、安全性、良好的曲线通过性能、旅客乘坐的舒适性。

  “纵观整列动车组的车内设备,布局非常合理、处处为旅客着想,非常人性化。”“和谐号”动车组工作人员解释说,列车设有卫生间及盥洗室和饮水机,二者紧邻,旅客不用穿过一个车厢就可享受服务;动车组还增加了残疾人专用设施,在坐式厕所内设有使用轮椅的设施,极大方便了残疾人乘车;在通过台附近设有专用行李存放处,可以放置大号行李;车厢简洁明快,极富时代气息;动车组窗户安装卷动窗帘,顶上设置荧光灯,空调调风板;列车设有多功能室,内有折叠床,可供在运行途中发病的旅客休息使用。

  津城市民出行热点线路运行时间更短

  天津—上海省4小时天津—济南省3小时

  途经的“D”字头动车组目前只过天津西站

  随着4月18日铁路全面提速,天津市民出行热点线路天津—上海以及天津—济南也将缩短运行时间。

  据了解,津京间开行动车组列车后,部分城际特快列车停运,具体车次为:T537/8、T539/40、T543/4、T545/6、T549/50、T551/2、T553。津京间继续开行的特快列车为T561次北京西至天津北、T562次泰达至北京西、T563/4次北京至天津北、T565次北京西至泰达、T566次天津北至北京西,T591/2和T593/4次为北京至天津。铁路提速后,原天津—上海的K33/4次快速列车改为特快列车T33/4次,以前需18个小时的车程缩短近4个小时。

  据介绍,铁路提速后将有14列“D”字头动车组列车途经天津西站,其中在天津办理客运业务的7列,分别开往山东四方(青岛)及济南方向。今后天津市民乘坐“D”字头列车前往这两个城市,可节省近3个小时。由于天津临时客站正在完善中,目前还无途经动车组列车。

  列车提速后方便沿线百姓安全出行

  道口“平改立”建设跟着提速

  记者从北京铁路局天津办事处获悉,根据铁路第六次大面积提速调图要求,北京铁路局投入资金进行线路改造,使允许时速160km/h以上线路延展公里达到2536公里,时速200km/h以上线路达到882.6公里。通过与地方政府协调,加快道口“平改立”(平交道改立交桥)进度,目前,已拆除站内平过道26处,24处人畜立交竣工并投入使用。为方便动车组旅客上下车需要,德州、保定、邯郸等6个车站的高站台改造已按期竣工。

  据悉,北京铁路局管内线路覆盖京津冀三省市和晋、鲁两省部分地区,涉及京广、京沪、京秦、京九四大干线沿线的10个市,其中列车时速200公里提速区段涉及京广、京沪、京秦3条铁路沿线6市30个县(市、区),里程达到455.7公里。北京铁路局加强了与地方政府的联系协调,先后与京、津、冀三省市政府达成共识,加强护路基础设施的管理和建设,加强路地信息的互联互通。

  提速后列车速度可达200公里/小时

  1000米距离用不了20秒钟即可到达

  横穿铁路,是拿生命开玩笑

  “实现铁路线路的全封闭是确保提速的重要措施,”北京铁路局天津办事处负责人今天上午接受本报记者采访时说,“按照铁道部要求,北京铁路局已对车站全封闭工作进行了全面平推检查和加固补强。”目前,北京铁路局管辖内主要干线提速区段基本上已经实现了全封闭。

  铁路线路的全封闭势必给铁路沿线居民生活出行带来一定影响,对此,北京铁路局护路办同志解释说:“近年来,随着城市的发展,铁路沿线兴建了很多居民住宅小区,居民往来需要穿越铁路,铁路部门从方便群众角度出发,加快了道口‘平改立’的进度。尽管如此,但放着安全通道不走,而为图方便破坏铁路护栏、随意横穿铁路的事件仍屡禁不止,很多地段可以说是屡破屡修、屡修屡破。”

  针对铁路提速带来的列车运行速度的提高,铁路部门的同志这样测算了一下,假设正常天气条件下,以人眼观测距离为1000米计算,列车以时速120公里运行,当列车司机发现线路上的人员并采取制动措施到列车驶抵穿越人员面前需要大约半分钟左右时间,而以时速200公里计算,则不到20秒钟。因此,铁路部门提醒沿线广大群众,按照铁路法的有关规定,破坏铁路设施,影响铁路正常运行是违法行为,将受到法律的严惩。切不可为了图一时的便利而破坏铁路沿线护栏,随意穿越铁路,以免给国家带来经济损失,给个人和家庭造成不必要的伤害。

稿源 北方网-今晚报 编辑 马欣
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