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高铁元年：圈子 票子
4月18日起，当您准备从北京起身前往福州，您会发现等待您的是以英文字母“Z”打头的新型列车，而以往漫漫近34小时的旅途也突然间缩短了近14个小时，下午出发，睡个好觉，第二天上午目的地就在眼前了。而这一切都要归功于4月18日全面展开的全国铁路第六次大提速。
提速对中国老百姓来说早已不陌生了，从1997年开始，我国铁路先后进行了5次大规模提速，4月18日以后我国许多铁路时速将达200公里，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段还将达到250公里。按照国际惯例，我国已开始进入高速铁路时代。
伴随着提速，“夕发朝至”、“一站直达”、“D”字头动车组等一系列运输新产品应运而生；伴随着提速，乘坐火车出行的旅客人数一次次刷新纪录；伴随着提速，中国百姓的生活悄悄地发生变化……
家在南昌的陈先生说，以前每次去上海出差，都是选择坐飞机。提速后，坐火车到上海只用5个多小时，比以前快了6、7个小时。“睡一觉就到了，方便又省钱。”精明的人都会算一笔账：晚上上车，第二天早晨到，省了旅馆钱，还不耽误办事。其实，列车大提速所带来的不止是省钱省时，社会资源、人才和资金流动，人们的就业、工作和生活都将发生重大变化。
隔壁邻居刘大爷家的保姆这回可高兴了。刘大爷家的保姆来自安徽，每年春节时她就为回家的车票犯愁，每年回家都跟大病一场赛的，挤一点累一点还不算啥，关键是有时根本买不到票。每年年根底下，小保姆总跟刘大爷说，“我跟您没别的要求，就是希望您无论如何能给我和弟弟想法买两张回家的车票。这样我就能安心地干到腊月二十八再回家。”小保姆说，一年没回家了，爹妈总希望他们姐弟俩能在三十那天和全家人一起团团圆圆过个年。
这次铁路提速充分照顾了各层次旅客的需要。传统的普通旅客列车的数量也有所增加，特别是中西部地区增加了29对，占增加总数的55.8%。对于乘坐票价相对便宜的普通列车旅客，这无疑增加了买到车票的机会。听说，刘大爷家小保姆家乡这次多开了好几趟火车，这回回家的票更好买了。
据了解，到2010年，我国将初步形成有客运专线、城际铁路、既有线提速线路相配套的快速客运网。用铁路部门的话说：“拥挤的火车将变得宽松起来。春运，也将成为人们记忆中温暖的历史名词。”
第六次提速后，黄金周的交通瓶颈压力有望进一步得到缓解。比如说，这个“五一”，楼下的小张想再去一趟苏沪杭。当地的旅行社已经将这条线路“华东五市六日游”改成“五日游”，原因是火车提速后，路上的时间少了。小张说，“这回好了，旅游回来，还可在家歇一天，什么都不耽误，转天精精神神的去上班。”
在全球化日益加深的今天，物流速度的快慢直接影响了市场对需求的响应速度。这次提速最明显的还是连接各大区域城市群的长途铁路干线。我国铁路网的货运能力将提高12%以上。东北的大米好吃全国人都知道，但是在大米为主食的南方市场却几乎见不到踪影，并不是南方人不喜欢吃，原因何在？业内人士道出了其中的原委：运输难。因此，有人估计大提速后，最直接的反应就是经销商经销东北大米的积极性会大大提高。一些受运输瓶颈制约地方的经济将得到提升。提起提速，货主自然乐得合不拢嘴：“以前从北京到上海的集装箱需要7天，而现在只要38个小时”；“需要冷藏的药品、海鲜和鲜花等以往没办法通过火车运输，现在可以随时运……”
经过几次大提速，我国初步形成了以北京、上海、广州为中心的三个“提速圈”，本次提速的一大亮点就是推出城市群的概念。列车提速无疑将改变人们的时空观念。对此，我的一位曾在日本生活多年的老师深有感触。他说，国内民众目前甚至不愿意买郊区的房住，即使房再好，环境再好也不愿意，乘车超过一个小时就觉得远。市内的房子再贵，自己也忍了。在日本，他曾认识了一位日本女孩，平时在东京上班，而家却选择在几百公里外的乡下。尽管每天上班往返得坐好几个小时的新干线，她还是非常愿意，原因是她非常喜欢那里的环境。
在环渤海、长三角、珠三角和中国许多的大城市，年轻人购房和择业的观念正悄悄发生变化。天津人潘先生25岁，大学毕业后留在北京，工作地点在北京复兴门地铁站附近的一个大厦。由于北京这几年房价涨得太厉害，潘先生一直在靠近通县的地方租房住。“等到明年城际列车开通后，北京和天津之间坐火车只要29分钟；也比我从北京市内打车到现在的住地便宜，所以我在考虑是否到天津买房子。”提速有利于人们择居和择业观念的改变，有利于城市群的形成。潘先生觉得铁路第六次提速后，“在北京上班、回天津居住”已不再是“天方夜谭”。到2008年，他打算每天上班都给北京的同事捎一套热乎的地道天津煎饼馃子。
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