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市民质疑
“卖站名”获暴利
目前，关于企业冠名公交站名的具体费用，外界有诸多猜疑。
“场站名也算公共资源，但被高价出卖，最后一些站名变得不伦不类”，退休干部老刘，对此显得义愤填膺。
此前有媒体披露，早在2003年下半年，当时的“思北站”(一度曾取名为大西洋海景城站)从2003年7月开始变成“太平洋保险站”，原因是太平洋保险公司以20万元的价格买下了该公交车站三年的冠名权。
此次更名，曾引起周围市民广泛质疑。
据介绍，当时具体受理这一更名的还是厦门市公交总公司，但之后类似的站点商业化现象更加频繁地出现，“××妇科站”、“××口腔站”、“××整形站”等商业味极浓的站名不时出现。
2005年1月，厦门公交场站有限公司正式挂牌成立，改为市政园林局下属单位，具体负责公交站点的建设和管理；此举当时被解读为公交站将更加商业化地运作。
一份厦门公共交通场站有限公司的合同书显示，“塘边站”变更为“塘边颈腰痛医院(光亮医院)站”，起始时间为2006年3月，金额为11万元。
有市民提出质疑，若场站公司一年接受10家企业冠名，单项收入也过百万元。
针对市民“卖站名”获暴利的质疑，昨日，厦门公交场站有限公司接受了记者的采访。
见到记者时，该公司总经理许自葵表示，场站公司针对市民的一些质疑，刚刚开会专题讨论，并称“站名公益化兼顾商业化很难，目前正在协调中”。
许自葵请记者找资源开发部经理郑全德具体了解情况。
刚刚接手资源开发部的郑全德，首先否认公司从中获得暴利的说法。
郑全德拿出一份刚刚整理完的厦门公交站名材料，材料显示，目前厦门共有公交站名777个，其中企业冠名并被更名的为33个。
郑坦言，确实存在一些站名“不雅”、“太长”、“有点混乱”的局面。
“大部分站名的冠名合同，都是当时公交公司签下来的，也算历史遗留问题”，郑说，之后场站管理权移交后，再商业化改名的，不超过5个。
据介绍，企业若想冠名站名，主要是向场站公司申请，场站公司根据该站地理位置，途经公交车线路、人流量等报价，若各方无太大异议，随即进行更名，包括更改路线牌、报站系统等。
“如轮渡、会展中心、火车站、市政府站等处的公交站名，企业出再多钱，也不能商业化”，郑全德说，目前仍有不少企业询问冠名事宜，但场站已有严格把关，“就是有意把价格抬得很高，企业一般也就不想冠名了”。
对于具体价格，郑全德不愿透露，但称，改站名封顶不超过30万元。
未来困局
1.如何改掉不规范命名
场站公司资源开发部经理郑全德表示，冠名企业既然交了钱，估计很难再动摇，接下来的协调工作阻力很大。
目前具体负责协调这一事件的郑全德表示，因为合同未到期，场站公司也不能强制单方面停止合同，“只能与冠名企业协调，将强势改掉其中一些确实不妥的站名，例如变短或把路名放前”。
昨日下午，记者联系了两家冠名企业。
一家门诊部张姓负责人表示，冠名站名花了不少钱，当然希望广告效果最大化，若将地名放前，广告效果明显回落，“就像莲坂国贸站，大家就习惯记‘莲坂’站一样”。
另有一商户表示，将继续按合同办事，若协商，需从其他方面给予充分补偿。
而被指称留下历史问题的厦门市公交公司，昨日记者联系其中的有关负责人，对方拒绝评论该事件，明确表示场站管理不属于目前公司业务。
有市民预料，被指乱命名的站名，仍有可能长时间被保留。
2.未来命名谁做主？
据称，厦门公交场站有限公司已步入企业化经营，这也意味着如何通过经营场站资源实现盈利，仍是其经营思路。
按该公司的说法，目前主要营利项目有：候车亭广告、公交车进场停靠费、场站命名费等。
据了解，目前厦门公交场站有限公司与多个部门商讨，关于场站“命名”或“改名”，目前公司已有参照准则，即“不随意改名”、“路、线、点和企业名称”合理结合原则。
对此，厦门公交系统一位技术专家评价，“要想避免后患，眼下可以做的就是严格把关，不能轻易接受冠名；未来再命名时，更加注重市民的情绪，而不是偏向钱”。
厦门地名办一梁科长认为，场站命名的公益和私利该兼顾。梁表示，她并不反对用一些企业来命名，不反对以此做广告，但对于一些厦门人已习惯的老地名的更名，她觉得很不妥当，如原来的“厦港”站改为现在的“星鲨”站，很多老市民一听“星鲨”站，根本摸不着头脑。
而一则利好消息是，在目前公交整治背景下，厦门已宣布“智能公交”系统已进入实质性操作阶段，将力争于明年底让全市公交智能化。
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