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引人目光的新型列车
残疾人在动车组可享受到种种方便
动车组实行航空式服务
“这张票序号是１２３４５，我要好好收藏”
６个月的双胞胎兄弟随在北京打工的母亲乘动车组返京
2007年4月18日，是中国铁路史上值得浓墨重彩书写的日子。这天零时，全国铁路第六次大面积提速调图全面实施，全国铁路共有599列跨局旅客列车按新图运行。本报当天派出记者组，登上了运行速度比12级风速还快的新型D字头列车——
亲历“和谐号”首航
600多公里旅程一日往返
4月18日清晨7点，郑州火车站。
听不见汽笛轰鸣，感受不到那种熟悉的突然震动。郑州开往北京西的新型D字头列车，载着600多名乘客，平稳地缓缓启动。
引人目光的新型列车
不到3分钟，D134次列车车厢门口上方的屏幕显示：列车时速达到每小时160公里。“这是本路段最高限速”，随车机械师李亮介绍说，D字头使用的是“和谐号”国产动车组，差不多1秒钟就能提速1公里，最高时速能达每小时200公里以上，比12级台风的风速还要快！
郑州至北京全程676公里，D134次列车到达北京将用时5小时04分，下午开出的郑州到北京“一站直达”动车组列车则只需4小时47分。经常往返于两地之间的张先生兴奋地说，“以前出差到北京得7个多小时，都得带上吃的和洗漱用品。现在一早去，下午办完事就能回来了。”
感觉像飞机机舱
走进车厢，感觉好像登上了飞机的机舱。乘客座椅干净整洁，椅背上有靠垫，整个座椅可以360度旋转。座椅靠背可以调节，扶手上能拉出一个小桌板，后背设有储物袋和脚踏板。乘客张先生感觉自己的椅背有些靠前，列车员帮他调节座椅上的旋钮，椅背后倾了15度，他立刻觉得舒服了一些。
残疾人在动车组可享受到种种方便
每节单号车厢都有两个厕所：一个小便室，一个坐便式厕。一、二等车厢之间还有一个残疾人专用坐便式厕所。坐便器的垫板能感应控温，旅客冬天坐上去不会感到寒冷。洗手盆和马桶都是感应出水，而且在列车停车时也可以使用。厕所里准备的纸巾，包括湿纸巾、卫生纸和坐便纸。“我在飞机上都没见过这种待遇。”张先生体验后感慨地说。
提供“航空式无打扰服务”
“您好，您需要些什么服务吗？”身着鲜红色制服的服务员面带微笑，轻声询问身边的乘客。同普通列车不同，动车组列车没有卧铺和餐车，餐食由食品服务公司统一配送。
动车组实行航空式服务
这些着鲜红色制服的人员是食品服务公司的员工，都是航空服务专业的毕业生。“航空和高速铁路只是工作环境不同，一个在天上，一个在地上。”服务员罗小姐说，“我们要让乘坐地上高铁的旅客享受到天上的服务。”
列车开行中最忙碌的是乘务人员，列车上没有乘务人员休息室，乘务员在各个车厢里注意着每一个角落，一旦有旅客需要帮助，就马上走上前去。郑州客运段列车长王效介绍说，乘务人员都经过了严格的选拔和培训。“我们要求乘务员为旅客提供‘航空式无打扰服务’，乘务员要用眼去观察，用心去服务，在旅客开口之前，就清楚乘客想要什么。”
见证历史时刻
D134次列车共有8节车厢、610个座位，除了部分预留票，578张车票在郑州就销售一空。
“这张票序号是12345，我要好好收藏”
年近70的周大爷为了今天的首航，提前4天买的票，但还是没有买到自己中意的一等车厢。老人说自己是中国铁路变迁的见证者。他解放战争时期参军时，坐的是没有窗户的“闷罐车”；后在郑州培训中心工作，常坐“绿皮车”往来于郑州北京之间。“我坐了一辈子火车，从郑州到北京当初要用11个小时，现在只需4个多小时，我心里特别高兴。退了休很久没出去过了，今天特地来体验一下。”
6个月的双胞胎兄弟随在北京打工的母亲乘动车组返京
D134首航中最小的乘客是一对不到半岁的双胞胎兄弟，兄弟俩躺在家长的怀里，瞪着大大的眼睛打量着崭新的车厢。孩子的姥姥逗着孩子，让孩子母亲给孩子们照相留念，“等孩子长大懂事了，把照片给他们看，他们会记住这一天。”
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